1月20日，平益高速項目控制性工程南陽湘江特大橋波形鋼腹板5號節(jié)段梁開始懸拼施工，標志著該項目通過技術創(chuàng)新攻克了最難的一項“卡脖子”工程，為全線如期通車打下了堅實基礎。
南陽湘江特大橋主橋橋型布置為波形鋼腹板組合箱梁，最大跨徑達120米，采用預制懸拼施工工藝，主橋左右幅共有8個懸拼“T”構，是目前國內(nèi)跨徑最大的裝配式波形鋼腹板箱梁橋。該橋強化技術攻關，創(chuàng)造性采用部分長線預制技術、可調(diào)節(jié)分離底模架新技術、邊跨移梁施工技術、波形鋼腹板變截面PC組合梁橋面吊機對稱懸拼施工技術等，解決了主橋上構施工系列難題。
平益高速主線全長176.66公里，是湖南省在建里程最長、施工難度較大的高速公路項目，計劃2022年全線通車。項目建成后對于完善湘贛邊紅色旅游交通網(wǎng)、鞏固革命老區(qū)平江縣“脫貧攻堅”成果和推動形成全面開放新格局具有重要意義。該項目積極應用“四新技術”和開展“微創(chuàng)新”，將“科技興交”理念融入項目建設全過程，其中“智慧梁場”、湖區(qū)高液限軟土固化處理、高速公路智慧安全監(jiān)測等13項課題納入了湖南省交通運輸廳科技進步與創(chuàng)新計劃。截至2020年底，平益高速項目累計完成投資136.63億元，三大控制性隧道工程鵝公尖隧道、獅形山隧道、紅花尖隧道均已提前實現(xiàn)雙洞貫通。
