1月18日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝完成，宜昌市伍家崗長江大橋主橋鋼箱梁順利合龍，標志著大橋主體結構基本完成。

　　在建設過程中，這座大橋創(chuàng)新了多項大跨度橋梁建設技術:

　　江南錨碇首次研究采用了復合地基基礎的淺埋式錨碇結構;

　　江北錨碇研究采用了大跨徑懸索橋較軟巖地區(qū)的隧道錨碇結構;

　　創(chuàng)新大跨度懸索橋主纜形式，首次研究采用了標準直徑鋼絲、復合索股的新型主纜，主纜更加緊密，制造功效更高;

　　研發(fā)并成功實施了鋼箱梁的升級技術，創(chuàng)新了正交異性板防斷抗裂的橋面U肋全熔透焊接新技術。

　　伍家崗長江大橋位于宜昌長江公路大橋上游約6.1公里，南起江城大道，沿線跨越譚艾路、濱江路、長江、伍臨路后止于花溪路，主線全長2.813公里。

　　大橋鋼箱梁總重約1.9萬噸，由77個梁段組成。2020年12月8日開始鋼箱梁架設，歷時40天。鋼箱梁架設打破先吊裝再焊接的傳統(tǒng)模式，創(chuàng)新施工工法，有效縮短了建設工期。

　　據(jù)了解，大橋橋址區(qū)域為長江中華鱘自然保護區(qū)緩沖區(qū)，也是江豚、胭脂魚活動密集區(qū)。

　　為了保護周邊環(huán)境及長江珍稀生物多樣性，主橋采用主跨1160米一跨過江的大跨度鋼箱梁懸索橋，實現(xiàn)了大橋通行功能與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　大橋合龍后，中鐵大橋院旗下子公司——橋隧技術公司將承擔大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設工作，為后期橋梁安全健康運營提供有力保障。