?。ㄌ丶s通訊員 蔣文友 通訊員 王文勝）繼2020年12月19日G246潼榮高速大足三環(huán)連接線昌州隧道左洞順利貫通后，在大足區(qū)交通局的正確指導(dǎo)與中交四公局大足項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子、全體員工和協(xié)作隊(duì)伍施工工人的共同努力下，時(shí)近一個(gè)月的2021年1月17日，其隧道右洞成功貫通。

　　“通了，通了！”當(dāng)日早上7點(diǎn)58分，一聲震耳欲聾的炮響后，伴隨著工人們的歡呼聲，G246潼榮高速大足三環(huán)連接線昌州隧道右洞口前霎時(shí)禮花飛濺，鞭炮齊鳴，不但向大家宣告該隧道雙洞順利貫通，更標(biāo)志著項(xiàng)目取得又一階段性勝利，為今年全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　G246潼榮高速三環(huán)連接線始于渝蓉高速大足西下道口南山連接線，終于潼大榮高速龍崗下道口，全長(zhǎng)約6.896km。項(xiàng)目按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向4車道、設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，可大大減緩大足城區(qū)南一、二環(huán)路段的交通壓力，為廣大市民日常工作出行及應(yīng)急車輛通行提供方便。其昌州隧道為全線控制性工程，分左右洞，左洞長(zhǎng)638米、右洞長(zhǎng)583米。

　　該項(xiàng)目建設(shè)成后，可大大緩解大足城區(qū)南一、二環(huán)路段的交通壓力，同時(shí)從大足城區(qū)驅(qū)車直達(dá)渝蓉西互通、潼榮高速龍崗下道口，較先前可節(jié)省10分鐘左右車程。

　　據(jù)介紹，大足三環(huán)連接線是大足區(qū)交通局全程監(jiān)管的重點(diǎn)項(xiàng)目工程，2020年5月10日起，控制性工程昌州隧道主要采用CD法、中隔壁法及臺(tái)階法方式施工，通過機(jī)械開挖方式進(jìn)洞建設(shè)開工。

　　由于項(xiàng)目地質(zhì)條件較差，圍巖等級(jí)為全Ⅴ級(jí)圍巖，洞口端存在淺埋富水等不良地質(zhì)現(xiàn)象，且隧道施工期間雨水較多，工期緊，施工難度較大。困難面前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，一方面積極調(diào)整施工組織，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣认嚓P(guān)部門，確保達(dá)到質(zhì)量、安全、工期的總要求；另一方面，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，不定期深入現(xiàn)場(chǎng)巡視督戰(zhàn)，管理人員二十四小時(shí)駐守現(xiàn)場(chǎng)，抓安全、抓質(zhì)量、抓效益，緊盯現(xiàn)場(chǎng)施工，一線工人更是采取“5+2”與“白+黑”模式，晝夜奮戰(zhàn)，搶抓工期。疫情期間，項(xiàng)目部防疫復(fù)工兩不誤，全體人員堅(jiān)守崗位，時(shí)刻盯緊施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)；成立安全質(zhì)量自檢小組；對(duì)隧道開挖、支護(hù)、仰拱、二襯等生產(chǎn)工序進(jìn)行定期巡查，準(zhǔn)確掌握隧道施工動(dòng)態(tài)，確保管理無盲區(qū)；深入推行標(biāo)準(zhǔn)化管理,積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，最大程度度的減少粉塵，降低對(duì)工人健康的危害，提高施工效率。

　　昌洲隧道左右洞安全、順利貫通，為中交四公局大足項(xiàng)目的總體規(guī)劃順利實(shí)施提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“逢山開路，遇水架橋”的路橋精神，繼承和發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難，甘于奉獻(xiàn)”的路橋傳統(tǒng)，朝著既定目標(biāo)扎實(shí)奮進(jìn)的結(jié)果，亦是其書寫在隧道洞口“跨水修橋精益求精修建優(yōu)質(zhì)三環(huán)，開山鑿隘全心全意造福大足人民”的為民情懷與實(shí)干擔(dān)當(dāng)體現(xiàn)。