近日，1000噸凹體型運梁車在河北秦皇島成功下線，將用于高速鐵路混凝土箱梁的運輸及架設(shè)作業(yè)，設(shè)備調(diào)試完成后將于1月中旬發(fā)往南昌-景德鎮(zhèn)-黃山高鐵建設(shè)工程施工現(xiàn)場。

　　凹體型運梁車是針對我國西南地區(qū)水域多、丘陵、山地多、隧道多的施工特點及要求進行設(shè)計制造的一款新產(chǎn)品，車長60米，寬8.8米，承載面高度1.3米，自重460噸，額定載重量1000噸，是目前國內(nèi)單體最大的運梁車。該設(shè)備含有31條車軸、248條輪胎，適用于1000噸重、40米長混凝土箱梁的運輸作業(yè)，能夠把混凝土箱梁從預(yù)制場地通過便道、鐵路路基、橋梁運至架梁工位，與架橋機配合完成相應(yīng)的架梁工作。此外，這個千噸級設(shè)備能夠馱運架橋機實現(xiàn)橋間短途轉(zhuǎn)場，還可馱運混凝土箱梁及架橋機通過客運專線雙線隧道及隧道口喂梁。

　　“與傳統(tǒng)的產(chǎn)品相比，新運梁車具有載荷噸位大，運輸高度低，操作靈活的特點，由于采用凹體型結(jié)構(gòu)設(shè)計，使箱梁的運輸高度大大降低，可安全可靠地通過隧道并適應(yīng)連續(xù)架設(shè)作業(yè)工況；該設(shè)備還采用了機、電、液一體化控制技術(shù)，節(jié)約油耗10%至15%左右。新產(chǎn)品的研制成功，有效推動了中國高速鐵路施工裝備向智能化方向發(fā)展。”秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司副總工程師劉培勇介紹說。(王繼軍、李佳新)