（梁魏）浙江交工廣西沙吳路預(yù)制標吳圩西樞紐互通LK1+263跨線橋第一片長30米、重112噸的預(yù)制箱梁4日開工架設(shè)。

　　經(jīng)過施工人員近半個小時的努力，南寧沙井至吳圩高速公路（下稱“沙吳高速”）第一片預(yù)制箱梁被穩(wěn)穩(wěn)吊起、精確安裝到預(yù)定位置上，順利完成架設(shè)。這標志著沙吳高速橋梁施工由箱梁預(yù)制施工轉(zhuǎn)入箱梁安裝施工的新階段，為沙吳高速如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，沙吳高速是廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、廣西交通投資集團共同落實交通強國戰(zhàn)略和廣西壯族自治區(qū)智慧交通一體化批示的首個智慧交通示范項目，計劃于2021年底建成通車。建成后將分流現(xiàn)有機場高速貨車車流，極大地緩解南寧國際鐵路港及機場空港新區(qū)貨運壓力，助力南寧吳圩國際機場和南寧國際鐵路港成為國際運輸樞紐。

　　沙吳高速預(yù)制標負責沙吳高速29座橋梁1729片箱梁的預(yù)制和安裝。其中，吳圩西樞紐互通LK1+263跨線橋全長967米，全橋共需架設(shè)100片30米箱梁，橋梁上部采用先簡支后橋面連續(xù)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和鋼箱梁。

　　施工方以“保工期、保安全、保質(zhì)量”為目標，嚴格遵守質(zhì)量安全紅線要求，同時對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，確保箱梁運架作業(yè)安全可控，安全有效地完成架設(shè)任務(wù)，并采用了160噸的大型架橋機進行吊裝。

　　“這次首片梁板架設(shè)順利完成后，我們將按計劃有序推進橋梁的下一步施工。”浙江交工廣西沙吳預(yù)制標項目經(jīng)理王鵬介紹，在沙吳高速上，每兩個橋墩之間將像“搭積木”一樣架設(shè)4片箱梁。

　　沙吳高速上架設(shè)的箱梁采用提前預(yù)制、再運輸至現(xiàn)場拼裝的方式。在六景基地進行標準化和產(chǎn)業(yè)化的集中預(yù)制后，再將箱梁運輸至高速施工現(xiàn)場進行架設(shè)，與以往高速公路施工現(xiàn)場澆筑箱梁的方式相比，集中預(yù)制更精細化、標準化，在保證箱梁施工品質(zhì)的同時也更節(jié)約成本、節(jié)能環(huán)保。