近日，羅蘭貝格管理咨詢公司發(fā)布報(bào)告《“十四五”新起點(diǎn)——中國(guó)高速公路企業(yè)的破局之道》。在“十四五”規(guī)劃的重要節(jié)點(diǎn)上，羅蘭貝格基于對(duì)全球高速公路行業(yè)及國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)的深入洞察，闡述了我國(guó)高速公路企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)。

　　高速公路作為國(guó)家重要的交運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展進(jìn)程中扮演著重要角色。目前，全國(guó)范圍高速公路的ETC推廣與省收費(fèi)站撤銷等諸多改造、升級(jí)工作正如火如荼地開展。同時(shí)，在本次新冠疫情之下所有車輛免收全國(guó)公路通行費(fèi)的政策的出臺(tái)也為高速公路企業(yè)的增長(zhǎng)與盈利帶來挑戰(zhàn)。

　　報(bào)告顯示，我國(guó)高速公路企業(yè)目前呈現(xiàn)三大主要特征：一、經(jīng)營(yíng)主體分散：國(guó)內(nèi)公路經(jīng)營(yíng)主體分散。二、增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)承壓：隨高速路網(wǎng)建設(shè)日趨完善，路產(chǎn)增量相應(yīng)放緩。而存量市場(chǎng)的增長(zhǎng)又受貨流流量下滑、收費(fèi)減負(fù)等不利因素影響，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)將進(jìn)一步承壓。目前來看，僅部分頭部省市的路產(chǎn)得益于私家車客流增長(zhǎng)，可獲一定流量增長(zhǎng)。三、公路企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力出現(xiàn)收窄。我國(guó)高速公路企業(yè)正一定程度面臨新時(shí)代下的增長(zhǎng)壓力。

　　基于對(duì)中國(guó)高速路行業(yè)及相關(guān)大商貿(mào)、大流通及大物流行業(yè)的深度理解，并綜合對(duì)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先路企案例的研究。報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)高速公路企業(yè)在未來發(fā)展中應(yīng)秉承三個(gè)高階核心發(fā)展思路。首先是流量變現(xiàn)，額外創(chuàng)收。關(guān)于貨流變現(xiàn)，基于現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外對(duì)標(biāo)情況及路企主營(yíng)業(yè)務(wù)所涉及的相關(guān)資源，我們認(rèn)為突破路網(wǎng)邊界實(shí)現(xiàn)貨量變現(xiàn)存在兩大機(jī)會(huì)：一是以既有土地和貨流為載體的商貿(mào)供應(yīng)鏈服務(wù)；二是可面向運(yùn)力提供公路鏈服務(wù)。其實(shí)是新覓賽道，多元組合。在收入及利潤(rùn)進(jìn)一步承壓的預(yù)期下，進(jìn)行多元化嘗試成為高速公路企業(yè)的必然選擇。羅蘭貝格掃描了全球領(lǐng)先的高速公路企業(yè)標(biāo)桿，總結(jié)出全球路企多元化拓展的不同路徑：包括主業(yè)區(qū)域跨界、工程建設(shè)跨界、基礎(chǔ)設(shè)施跨界及非相關(guān)多元跨界。國(guó)際公路企業(yè)的業(yè)務(wù)模式及商業(yè)環(huán)境雖與我國(guó)不盡相同，但事實(shí)上，其拓展無不圍繞能力協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、資源協(xié)同三大邏輯進(jìn)行探索，拓展思路值得我國(guó)路企借鑒。最后是精益運(yùn)營(yíng)，降本增效。在路企收入增長(zhǎng)普遍受限、同時(shí)我國(guó)路齡老化問題日趨嚴(yán)重的環(huán)境下，路企生存空間不斷受到擠壓。羅蘭貝格建議我國(guó)公路企業(yè)在日常精益運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，積極尋求創(chuàng)新技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的降本增效：在高速路維護(hù)上可采取數(shù)據(jù)化手段提高日常養(yǎng)護(hù)效率，同時(shí)利用各類技術(shù)手段進(jìn)行修繕維護(hù)延長(zhǎng)道路使用周期，并采用精細(xì)化的作業(yè)模式綜合降本。