?。ㄍㄓ崋T 王國(guó)軍 裴昌進(jìn)）昨（27）日，由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中國(guó)建筑和中鐵十一局承建的鄭萬(wàn)高鐵重慶段黃石隧道全隧順利貫通，鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)又取得重大進(jìn)展。

　　黃石隧道是鄭萬(wàn)高鐵重慶段的控制性工程中的難點(diǎn)工程，隧道位于重慶市云陽(yáng)縣棲霞鎮(zhèn)、夜合鄉(xiāng)與黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)8256米，最大埋深509米，設(shè)計(jì)縱坡為4.6‰、-6‰的人字坡，為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線隧道。隧址區(qū)屬剝蝕丘陵～低山地貌，斜坡基巖出露較好，地層呈單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀平緩，隧道穿越地層巖性主要為泥巖夾砂巖。隧道施工遇主要工程問(wèn)題有圍巖軟弱（Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)軟弱圍巖占比達(dá)96%）、順層偏壓、瓦斯、巖堆等，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　設(shè)計(jì)階段，中鐵二院針對(duì)該隧道各難點(diǎn)問(wèn)題采取了針對(duì)性處理措施。為加快施工進(jìn)度、排水、通風(fēng)、防災(zāi)救援等需要，隧道設(shè)置"中部1斜井"的輔助坑道方案；進(jìn)口瓦斯段采取設(shè)置全封閉襯砌結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測(cè)和瓦斯通風(fēng)的措施；針對(duì)洞身大長(zhǎng)段軟弱圍巖采取特殊加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)支護(hù)措施；針對(duì)出口下穿大型巖堆采取地表鋼花管注漿加固、超前大管棚支護(hù)、結(jié)構(gòu)支護(hù)措施特殊加強(qiáng)、控制爆破開(kāi)挖等應(yīng)對(duì)措施，確保施工和隧道結(jié)構(gòu)安全。

　　施工階段，中鐵二院對(duì)本隧道進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，主動(dòng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，全力配合各參建單位，及時(shí)、準(zhǔn)確提供技術(shù)支持。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)揭示情況及時(shí)進(jìn)行圍巖和支護(hù)措施調(diào)整，并多次優(yōu)化施工工法，有利保證隧道安全和快速施工。

　　據(jù)悉，鄭萬(wàn)高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵，在萬(wàn)州通過(guò)渝萬(wàn)高鐵抵達(dá)重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連。全線建成通車(chē)后，將成為我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道。