日前，杭金衢改擴(kuò)建二期工程六處控制性節(jié)點(diǎn)工程之一的衢江大橋總體形象進(jìn)度為69.8%，已完成第一次交通轉(zhuǎn)換，右幅主墩蓋梁全部完成澆筑，主墩鋼桁架臨時鋼管支撐全部完成，正在進(jìn)行鋼桁梁安裝，計劃12月份完成1孔鋼桁架。

　　喜人進(jìn)度的背后是浙江交通集團(tuán)杭金衢改擴(kuò)建二期建設(shè)項目敢為人先的大膽創(chuàng)新，利用老橋橋面作為施工平臺，開展新建橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，成功解決了涉水施工難度大、工期緊等多個難題，有效縮短工期6個月以上，節(jié)約成本600余萬元。此工法極具拓寬工程特色，屬杭金衢改擴(kuò)建二期工程首例，在省內(nèi)甚至國內(nèi)也不多見。

　　杭金衢改擴(kuò)建二期項目起點(diǎn)順接一期工程的終點(diǎn)金華互通，止于浙贛省界主線收費(fèi)站，主線全長136.8公里，是交通運(yùn)輸部十三五中期規(guī)劃調(diào)整項目，是浙江省大通道、大花園建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)項目，也是浙江交通建設(shè)的“重要窗口”，更是惠及沿線百姓的民生工程。

　　其中，衢江大橋是項目六處控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，上跨金華市重要水系的衢江。在航道和公路的雙重標(biāo)準(zhǔn)要求下，衢江大橋施工圖設(shè)計便采用拆除原老橋第18～29孔T梁，改為主通航孔2跨80m的組合鋼桁梁，其他橋跨在老橋兩側(cè)拼寬6.75m寬橋梁，下部采用柱式墩、樁基礎(chǔ)。

　　然而，項目一開工便面臨著水文條件復(fù)雜、交通組織難度大等問題。尤其是該段流域下游蓄水后，河寬水深對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工帶來了更大的影響。“按照常規(guī)施工方法，要先拆老橋騰出空間，后搭設(shè)鋼棧橋平臺開展施工，再加上汛期，直接影響施工進(jìn)度。”指揮部工程處處長張甘成說道。

　　為此，指揮部會同各參建單位多次進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，并邀請專家組進(jìn)行指導(dǎo)認(rèn)證，不斷優(yōu)化施工方案，最終確定了利用衢江大橋右幅即將拆除的老橋橋面，作為新建橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的作業(yè)平臺，進(jìn)行樁基等下部結(jié)構(gòu)施工的方案。“該方案只需先將新橋墩位上方的老橋梁板拆除，鉆機(jī)安裝在老橋橋面上就可進(jìn)行施工，對比常規(guī)施工方法，節(jié)省了拆橋等步驟，至少節(jié)約工期6個月。”張甘成說。

　　“新工藝能實施具備兩個必要條件，一是新老橋橋墩不能重疊，二是通過老橋切割開孔后施工荷載能夠保證老橋的結(jié)構(gòu)安全。”張甘成表示，“希望衢江大橋新工藝的順利實踐能為未來改擴(kuò)建工程橋梁開拓思路、創(chuàng)新工藝起到拋磚引玉的效果。”