近日，這位大灣區(qū)城際鐵路“新成員”可是鉚足了勁，舉起生命里的第一塊鐵，準(zhǔn)確地落地就位，自此走上了鋪軌作業(yè)的新征程。

　　11月30日，在佛莞城際鐵路的施工現(xiàn)場隨著第一對500米長鋼軌準(zhǔn)確落槽就位，標(biāo)志著佛莞城際全線鋪軌正式拉開序幕。

　　佛莞城際位于珠三角地區(qū)中南部，項(xiàng)目正線線路長度36.707公里，鋪軌長度81.822公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)。佛莞城際鐵路建成通車后，將與穗莞深城際、莞惠城際、廣佛環(huán)城際等城際線路銜接，同時(shí)在廣州南站與佛山地鐵2號線、廣州地鐵7號線西延順德段實(shí)現(xiàn)換乘。

　　佛莞城際鋪設(shè)的長軌需通過廣深鐵路、穗深城際、莞惠城際等既有線路進(jìn)行運(yùn)輸。長軌運(yùn)輸方案復(fù)雜，鋪軌工作難度大，同時(shí)鋪軌線路兼具橋隧比高、隧道施工空間較窄等特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理要求高。

　　在鋪軌施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定期開展工程推進(jìn)協(xié)調(diào)會，以鋪軌關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為控制主線，按天分解施工任務(wù)，針對研究鋪軌工期節(jié)點(diǎn)短、交叉作業(yè)多等施工難點(diǎn)問題，制定有針對性的解決方案。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還積極開展技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)，采用了我國自主研發(fā)的WZ500E型無渣長鋼軌鋪軌機(jī)組；同時(shí)還運(yùn)用了國內(nèi)領(lǐng)先的工程調(diào)度運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化，確保了軌道鋪設(shè)按計(jì)劃安全有序向前推進(jìn)。

　　項(xiàng)目鏈接

　　佛莞城際鐵路是粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)中的重要快速干線，是打通珠江東西兩岸的快速直達(dá)過江通道，是粵港澳大灣區(qū)打造1小時(shí)生活圈的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。佛莞城際鐵路的建成將加強(qiáng)廣東省中部廣佛肇都市區(qū)與東部莞深惠都市區(qū)內(nèi)的軌道線網(wǎng)的聯(lián)系，能夠帶動沿線生產(chǎn)要素的快速流動，推動粵港澳大灣區(qū)深度融合。