位于頤和園內的十七孔橋是一座美輪美奐的橋因有17個橋洞而得名，京雄高速上也有這樣一座十七連拱橋這座特大橋主拱圈已經合龍讓十七連孔橋初露真容。

　　11月25日，京雄高速白溝河特大橋主拱圈順利合龍，大橋“十七連孔”景觀精彩呈現。

　　白溝河特大橋是京雄高速河北段主線上跨越白溝河的特大景觀橋梁，也是北京進入雄安新區(qū)的門戶橋梁。橋梁（包含引橋）全長約1.76公里，主橋仿頤和園十七孔橋造型，共設17孔，每孔長91米，總用鋼量約5.5萬噸，建成后將是目前我國規(guī)模最大的上承式鋼箱連拱橋。

　　京雄高速以建設一流橋梁為目標，科學制定施工方案，合理優(yōu)化施工工序，堅持創(chuàng)新施工理念，對鋼箱梁制造技術進行改進和提升，運用便攜式焊接機器人、專用數控矯正機床等先進技術和設備，保證生產質量，提升生產效率，實現大橋鋼箱梁智能化建造和工廠化生產。

　　構建以智能切割下料半品加工生產線、板單元智能組裝焊接生產線、鋼箱梁智能總拼生產線、鋼箱梁智能涂裝生產線以及車間智能制造管理系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”，集物資管理、技術管理、生產管理等各項要素，有序高效推進鋼橋梁制造，確保全橋1818個吊裝節(jié)段全部符合制造要求。

　　在白溝河特大橋建設期間，京雄高速始終堅持高標準規(guī)劃、高質量建造、高效率施工，從鋼箱梁制造到板單元運輸、支架搭設、節(jié)段吊裝、接縫焊接、表面處理等，每一道工序都做到嚴格把關、全程監(jiān)督、安全可控。

　　同時，在保證施工質量和安全的前提下，倒排工期、搶抓進度，將任務目標細化到天，調動一切積極因素和力量，增加人員和機械設備。

　　共配備60噸位龍門吊16臺、加工制造設備700余臺、現場施工機具400余臺、質量檢測儀器100余套，勞動力投入800余人，采取雙班輪動、24小時不間斷作業(yè)方式，延長有效工作時間。在有序的組織和強力的實施中，白溝河特大橋于2020年3月8日打下第一根樁基，于6月上旬完成下部樁基施工，于8月下旬完成第一孔合龍，到目前17孔全部順利合龍，歷時262天，創(chuàng)造了“京雄速度”。

　　京雄籌建處將以白溝河特大橋主拱圈順利合龍為契機，聚焦年內主體完工、明年6月底前建成通車的目標，以一往無前的決心、一抓到底的勁頭，找準發(fā)力點，瞄準沖刺點，跑出加速度，確保在施工建設中創(chuàng)造新業(yè)績、取得新勝利。（馬潔趙波）