江西省交通運輸廳：

　　《江西省交通運輸廳關(guān)于報送〈交通強國建設(shè)江西省試點實施方案〉的請示》（贛交規(guī)劃字〔2020〕14號）收悉。為重在落實《交通強國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

　　一、原則同意在贛州革命老區(qū)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展、普通國省道公路與城市道路銜接協(xié)調(diào)發(fā)展、推進贛鄱黃金水道智能航運發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、打造“平安百年品質(zhì)工程”、弘揚紅色交通文化等方面開展試點（具體要點附后），請進一步完善試點實施方案，細(xì)化試點任務(wù)，落實具體舉措，明確階段目標(biāo)和時間進度，并及時向我部報備。

　　二、加強對試點工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點工作推進機制，明確責(zé)任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。

　　三、統(tǒng)籌推進、突出重點，力爭在綠色高效城市配送體系建設(shè)、普通國省干線公路和城市道路管理機制創(chuàng)新、智能航運體系建設(shè)、農(nóng)村公路長效養(yǎng)護機制建立、出行文明建設(shè)、城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為加快建設(shè)交通強國提供經(jīng)驗借鑒。

　　四、加強跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗?zāi)Ｊ郊皶r報告我部和江西省人民政府。每年12月底之前向我部報送年度試點工作總結(jié)。

　　我部將會同有關(guān)部門、單位、專家對試點工作積極指導(dǎo)，在相關(guān)“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強支持。適時開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗交流。在試點任務(wù)實施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。

　　交通運輸部

　　2020年9月28日

　　附件

　　交通強國建設(shè)江西省試點任務(wù)要點

　　一、贛州革命老區(qū)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　江西省交通運輸廳、贛州市人民政府。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容及實施路徑。

　　1.加快建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)。統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加快推動贛深客專、興泉鐵路續(xù)建和大廣高速擴容、興贛高速北延等高速公路項目建設(shè)，有序推進瑞梅鐵路、長贛鐵路前期工作，推進贛粵運河前期研究論證，推進贛州黃金機場航空口岸、瑞金機場建設(shè)，加快推進贛州黃金機場改擴建，提升機場綜合保障能力，完善機場航線網(wǎng)絡(luò)。加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護，建立縣道、鄉(xiāng)村道兩級“路長制”，探索農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護流程。推動養(yǎng)護市場化改革，提升養(yǎng)護隊伍和機械裝備專業(yè)化水平。

　　2.提高出行服務(wù)水平。推動公交網(wǎng)絡(luò)干線、支線相互銜接，提升中心城區(qū)公共交通一體化發(fā)展水平。推廣定制公交等多元化公交服務(wù)模式。加強交旅融合發(fā)展，打造以紅色文化、生態(tài)休閑、客家文化為主題的旅游精品線路。建立交通、旅游跨部門數(shù)據(jù)共享機制，整合信息資源，提升信息服務(wù)能力，探索推出“運游一體化”智慧服務(wù)。

　　3.打造商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐。大力推動干線運輸、區(qū)域分撥、多式聯(lián)運、倉儲服務(wù)、跨境物流、城市配送等物流服務(wù)資源集聚，提高資源共享水平，提升物流一體化組織效率。強化物流樞紐社會化服務(wù)功能，提高設(shè)施設(shè)備共享共用水平。創(chuàng)新物流樞紐服務(wù)功能，探索物流樞紐平臺業(yè)務(wù)服務(wù)模式，拓展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，推動樞紐向供應(yīng)鏈組織中心轉(zhuǎn)變。

　　4.打造綠色高效城市配送體系。大力發(fā)展城市綠色貨運，加快推進城市建成區(qū)郵政、輕型物流配送車輛新增和更新使用新能源或清潔能源汽車。健全城市配送運力投放機制，完善城市末端配送設(shè)施，鼓勵發(fā)展智能投遞設(shè)施。發(fā)展末端自提配送模式，探索開展無人機配送等模式。探索建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)共同配送體系，優(yōu)化市縣村三級城鄉(xiāng)商貿(mào)配送網(wǎng)絡(luò)，提升城鄉(xiāng)配送效率。

　　5.提升智慧化管理服務(wù)水平。穩(wěn)步推進贛州綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。推動贛州交通綜合信息監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心建設(shè)，加強應(yīng)急公共事件管理和處置、交通工程安全監(jiān)管應(yīng)用。探索建設(shè)交通運輸綜合環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)，推動市域重點場站、路段河道沿線視頻監(jiān)控全面覆蓋，實現(xiàn)路域氣象環(huán)境等綜合狀態(tài)環(huán)境信息全面感知。

　　（三）預(yù)期成果。

　　通過1—2年時間，高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)建設(shè)有序推進，重點鐵路工程穩(wěn)步推動，農(nóng)村公路“路長制”更加完善。綜合運輸服務(wù)水平進一步提升，公交線路持續(xù)優(yōu)化，在定制公交等特色公交服務(wù)方面取得典型應(yīng)用經(jīng)驗，并形成意見指南等政策成果。建成一批貨運物流樞紐，運營主體和設(shè)施資源整合初具成效。新能源和清潔能源車輛有效推廣，城市配送組織模式不斷創(chuàng)新，城市配送協(xié)同機制初步形成。智慧交通發(fā)展加快推進，基本建成贛州市綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心，完成突發(fā)公共事件應(yīng)急管理、交通工程智慧安監(jiān)系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)，形成數(shù)據(jù)目錄和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)成果。

　　通過3—5年時間，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著進展，贛州區(qū)域性綜合交通樞紐作用不斷提升，初步形成贛州市至郴州市、吉安市、龍巖市、河源市等毗鄰地區(qū)“1小時高鐵經(jīng)濟圈”，贛州市至南昌市、長沙市、廣州市、廈門市等周邊城市“2小時高鐵經(jīng)濟圈”，高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)布局更加完善，機場綜合保障能力不斷提升，機場航線網(wǎng)絡(luò)更加完善，全面建成縣、鄉(xiāng)兩級“路長制”。綜合運輸服務(wù)水平全面提升，贛州市中心城區(qū)公共交通服務(wù)水平明顯提升，智慧旅游平臺“運游一體化”服務(wù)功能基本健全。綠色高效城市配送服務(wù)體系基本建成，在實施路徑等方面形成意見指南等政策成果。智慧交通水平顯著提升，綜合交通運輸大數(shù)據(jù)中心全面應(yīng)用，突發(fā)公共事件應(yīng)急管理、交通工程智慧安監(jiān)等管理水平和成效顯著提升。

　　二、普通國省道公路與城市道路銜接協(xié)調(diào)發(fā)展

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　江西省交通運輸廳。

　　（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

　　1.完善過境路網(wǎng)布局。充分考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通方式、運輸需求和建設(shè)條件，優(yōu)化普通國省道公路過境方案，統(tǒng)籌干線公路與城市道路規(guī)劃建設(shè)，打造快速路、主次干路、支路級配和結(jié)構(gòu)合理的城市道路體系，推動過境公路與城市主干道路網(wǎng)順暢銜接。

　　2.提升重要節(jié)點通行能力。推動城市道路、交叉口、立交橋等局部改擴建工程，建設(shè)快速聯(lián)絡(luò)線、平行或繞行路段，有效疏解城市交通局部擁堵壓力。完善不同等級道路銜接方式，加強城市出入口通道建設(shè)。

　　3.管養(yǎng)機制創(chuàng)新。明確界定城市化道路建設(shè)、管理和養(yǎng)護部門的管養(yǎng)事權(quán)、養(yǎng)護配套資金及主體職責(zé)劃分，探索建立建設(shè)、養(yǎng)護資金保障機制及公路、城建部門的長效聯(lián)合機制，推動普通國省道過境公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理、運輸和服務(wù)等協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。

　　4.提高路網(wǎng)運行效率。以干線公路、城市道路和交通樞紐有效銜接為重點，提升智慧化水平。建立信息共享機制，推進信息平臺間數(shù)據(jù)交換和信息共享。優(yōu)化城市道路與干線公路緊密銜接的城市區(qū)域交通信號控制，合理分流交通壓力，緩解交通擁堵狀況。

　　5.建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。以公路類型、設(shè)計速度、線型標(biāo)準(zhǔn)、橫斷面布置及交叉口處理為重點，探索建立城鎮(zhèn)化地區(qū)普通國省道公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。推動普通國省干線公路和城市道路引導(dǎo)信息一體化建設(shè)、管理，確保道路引導(dǎo)信息系統(tǒng)連續(xù)。

　　（三）預(yù)期成果。

　　通過1—2年時間，基本實現(xiàn)普通國省道過境公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理、運輸和服務(wù)等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，普通國省道與城市道路融合發(fā)展水平有效提升。

　　通過3—5年時間，城市內(nèi)外交通銜接水平顯著提升，完成路網(wǎng)運行監(jiān)測體系構(gòu)建，路網(wǎng)運行效率顯著提升，便利性明顯提升，形成國省干線公路與城市道路銜接協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見、城鎮(zhèn)化地區(qū)普通國省道公路技術(shù)指南、普通國省道公路與城市道路信息一體化方案等政策成果。

　　三、推進贛鄱黃金水道智能航運發(fā)展

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　江西省交通運輸廳。

　　（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

　　1.推動智能航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強頂層設(shè)計，統(tǒng)籌智能航運發(fā)展，系統(tǒng)推進智能港口、智能航道、智能船閘聯(lián)合調(diào)度，強化智能船舶建設(shè)。依托九江港彭澤港區(qū)紅光作業(yè)區(qū)，加快建設(shè)智慧港口，推動港口生產(chǎn)、服務(wù)、管理智能化，提升生產(chǎn)效率和安全環(huán)保水平，有效降低經(jīng)營成本。依托信江高等級航道整治工程，打造感知航道，發(fā)展“航道數(shù)據(jù)中心+智能管理中心”模式，建設(shè)航道數(shù)據(jù)中心、航道運行管理平臺、航道公共信息服務(wù)平臺等系統(tǒng)。探索建設(shè)公務(wù)船智能感知模塊、智能通信模塊及智能預(yù)警模塊，提升執(zhí)法效率和智能監(jiān)管技術(shù)水平。依托信江航運樞紐項目，建設(shè)智慧船閘，推動信江各船閘統(tǒng)一申報、統(tǒng)一計劃、聯(lián)合調(diào)度、統(tǒng)一維保。建設(shè)智能航運大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，構(gòu)建集數(shù)字化、智能化、可視化為一體的大數(shù)據(jù)決策支撐體系。

　　2.提升智能航運融合發(fā)展水平。建立贛鄱黃金水道智能航運服務(wù)監(jiān)督管理一體化平臺，推動港—鐵—公、船—港—航道、航道氣象—水文監(jiān)測協(xié)同。建設(shè)智能航運公共服務(wù)系統(tǒng)，強化公共信息發(fā)布功能。建設(shè)智能化港口物流系統(tǒng)，健全信息采集、交換和共享機制，推動信息互聯(lián)互通、及時發(fā)布、實時更新、便捷查詢。建設(shè)智能航道運行調(diào)度系統(tǒng)，構(gòu)建航道、船閘、服務(wù)區(qū)統(tǒng)一調(diào)度的監(jiān)管平臺，推動航道直觀展示、船閘智能聯(lián)合調(diào)度、應(yīng)急事件分級聯(lián)動處置以及航標(biāo)等助航設(shè)施統(tǒng)一管理。建設(shè)智能航運安全監(jiān)管系統(tǒng)，健全水上應(yīng)急救援體系，推動船員、船舶、基礎(chǔ)設(shè)施動態(tài)監(jiān)測全覆蓋。開展網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險及安全策略研究，研發(fā)事前感知、事中防御、事后分析的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，創(chuàng)新智能航運網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理服務(wù)體系，降低網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1—2年時間，完成智能航運發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)計，初步構(gòu)建智能航運體系，智能航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有效推進，信江智慧航道和智慧船閘管理系統(tǒng)初步建成，信江航道智能感知與控制、船閘遠(yuǎn)程集中控制與管理初步實現(xiàn)。

　　通過3—5年時間，智能航運水平顯著提升，智能航運體系更加完善。完成贛江智慧航道、智能管理系統(tǒng)建設(shè)，建成智能航運運行調(diào)度中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集匯聚、船閘集中控制、航道智能管理和船閘航道數(shù)據(jù)融合。建成1艘智能巡航艇和1艘智能測量船，并初步投入應(yīng)用。建成紅光碼頭無人駕駛集卡系統(tǒng)、集裝箱智能理貨系統(tǒng)、全要素時空一體化分析平臺，實現(xiàn)港口設(shè)備設(shè)施自動化、運營管理高效化、港航數(shù)據(jù)融合化、決策分析智慧化。在智能航運全面感知、遙感監(jiān)測、實時監(jiān)測、運行協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用方面取得典型經(jīng)驗，并形成建設(shè)運維指南、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等政策成果。

　　四、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　江西省交通運輸廳。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容及實施路徑。

　　1.加強農(nóng)村公路建設(shè)。加快建設(shè)布局科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、能力適應(yīng)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，強化與國省道以及其他交通運輸方式的銜接協(xié)調(diào)。積極推進美麗生態(tài)文明農(nóng)村路建設(shè)。

　　2.健全農(nóng)村公路管理體系。深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，建立路長制，逐步推廣應(yīng)用。推動農(nóng)村公路管理智慧化，加強新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用，建立省市縣三級全覆蓋的農(nóng)村公路管理信息系統(tǒng)和APP平臺。探索在農(nóng)村公路建設(shè)進度監(jiān)測、完工情況核查等環(huán)節(jié)應(yīng)用衛(wèi)星遙感等技術(shù)。

　　3.探索農(nóng)村公路養(yǎng)護長效化模式。加強全省“組組通”水泥路養(yǎng)護，在人員配備、資金籌措、養(yǎng)護模式等方面積極探索，推行通組公路養(yǎng)護長效化。引導(dǎo)、支持群眾參與通組公路的管理和養(yǎng)護，積極創(chuàng)造公益崗位。開展農(nóng)村公路養(yǎng)護績效評價研究，建立農(nóng)村公路養(yǎng)護績效評價體系，推動養(yǎng)護規(guī)范化管理。

　　（三）預(yù)期成果。

　　通過1—2年時間，農(nóng)村公路建管養(yǎng)水平進一步提升，建成一批精品美麗生態(tài)文明農(nóng)村公路，并在美麗生態(tài)文明農(nóng)村路建設(shè)方面形成規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)村公路“路長制”等相關(guān)制度基本建立并實現(xiàn)推廣，出臺深化和推行路長制的指導(dǎo)意見等政策成果。通自然村公路管理養(yǎng)護體制機制基本健全，農(nóng)村公路養(yǎng)護績效評價研究取得初步成果，形成績效評價方法。

　　通過3—5年時間，農(nóng)村交通條件和出行環(huán)境得到根本改善，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理力度不斷加強，基本建成規(guī)范化可持續(xù)管理養(yǎng)護機制，形成農(nóng)村公路建設(shè)有序推進、養(yǎng)護管理高效規(guī)范的發(fā)展格局。農(nóng)村公路智慧化管理水平有效提升。通自然村公路列養(yǎng)率達到100%。在農(nóng)村養(yǎng)護人員配備、資金籌措、工作模式等方面取得典型經(jīng)驗，并形成工作指南等政策成果。

　　五、打造“平安百年品質(zhì)工程”

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　江西省交通運輸廳。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容及實施路徑。

　　1.打造重點工程。以萍鄉(xiāng)至蓮花、贛皖界至婺源、大廣復(fù)線南康至龍南段、宜遂高速公路，信江八字嘴航電樞紐、信江雙港航運樞紐、井岡山航電樞紐、萬安樞紐二線船閘等工程為依托，積極推動標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)、智能化裝備、信息化管理、耐久性提升、班組標(biāo)準(zhǔn)化攻關(guān)，提升公路水運工程建設(shè)實體質(zhì)量和安全管理水平。建立常態(tài)化管理機制，完善履約考核、信用體系配套保障機制，探索推行“建、養(yǎng)、運、管”一體化模式、“代建+監(jiān)理”一體化模式。以推進構(gòu)件模塊化、裝配化施工為導(dǎo)向，深入推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，推動構(gòu)件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。推廣工廠化生產(chǎn)，推動施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理模式體系化。積極運用物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，打造項目動態(tài)管理系統(tǒng)，積極推廣施工管理中工藝監(jiān)測、安全預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備集成應(yīng)用，大力推進“智慧工地”建設(shè)。開展水泥混凝土耐久性研究，建立水泥混凝土質(zhì)量管控體系，提高混凝土工作性能和物理力學(xué)性能。推進施工班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加強弘揚工匠精神。

　　2.開展專項研究。加強橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量技術(shù)攻關(guān)，重點提升T梁鋼筋加工、骨架安裝、模板設(shè)計、混凝土澆筑養(yǎng)生、智能張拉壓漿、混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)及評級，優(yōu)化施工工藝。加強水運樞紐工程施工等關(guān)鍵技術(shù)研究，重點突破工程地點水文參數(shù)相關(guān)性與預(yù)報技術(shù)研究、大體積混凝土溫控防裂技術(shù)、圍堰穩(wěn)定性評價及防護等，提升水運工程安全和質(zhì)量保障能力。以工程耐久性、安全性為重點，構(gòu)建公路工程質(zhì)量安全數(shù)據(jù)采集及分析平臺，探索建立公路工程高質(zhì)量指標(biāo)體系。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1—2年時間，平安百年品質(zhì)工程推進取得有效進展，公路“建養(yǎng)運管”“代建+監(jiān)理”等一體化管理模式探索取得典型經(jīng)驗，并力爭形成現(xiàn)代工程管理指南等政策成果。工程技術(shù)關(guān)鍵研究取得初步突破，形成《橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升技術(shù)和管理指南》《航電樞紐大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制技術(shù)》等系列技術(shù)成果。

　　通過3—5年時間，平安百年品質(zhì)工程長效管理機制基本完善，建成省級質(zhì)量監(jiān)管平臺，在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)、智能化裝備、信息化管理、耐久性提升等方面取得典型經(jīng)驗，并形成意見指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等政策成果。橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升技術(shù)、水運樞紐工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究取得顯著突破，并實現(xiàn)部分推廣應(yīng)用。

　　六、培育現(xiàn)代交通文明、弘揚紅色交通文化

　?。ㄒ唬┰圏c單位。

　　江西省交通運輸廳、吉安市交通運輸局。

　?。ǘ┰圏c內(nèi)容及實施路徑。

　　1.推進紅色基因傳承工程。加強愛國主義和國防宣傳教育，搭建黨性教育和愛國主義教育平臺，大力弘揚井岡山精神、蘇區(qū)精神和長征精神，營造激發(fā)愛國主義良好氛圍。

　　2.推進重點特色工程。以吉安為重點依托，深入挖掘紅色文化資源，打造紅色公交線路，推進文明交通路建設(shè)，夯實紅色文化底蘊，營造文明出行氛圍。

　　3.實施文明服務(wù)提升工程。持續(xù)推進文明單位、文明示范窗口創(chuàng)建，擴大文明創(chuàng)建活動的覆蓋面和影響力，推動行業(yè)文明程度不斷提高。組織開展疏導(dǎo)交通、維護交通秩序、勸阻不文明交通行為、講解禮儀和安全知識等文明交通志愿服務(wù)活動。廣泛開展“文明旅游、禮貌乘車”“禮讓斑馬線”等主題實踐活動。開展“美麗高速滿意窗口”收費站形象提升活動，突出文明服務(wù)和美化環(huán)境。

　　4.加強交通文明出行宣傳教育。以“車、船、路、港、站”等交通工具和收費站、服務(wù)區(qū)、客運場站等服務(wù)場所、窗口單位為載體，開展專項宣傳教育和主題實踐活動，推動形成文明服務(wù)的行業(yè)風(fēng)氣和安全文明出行的社會風(fēng)尚。加大文明交通倡議倡導(dǎo)力度，依法依規(guī)進行信用獎懲，調(diào)動社會參與積極性，強化交通文明成果共享。

　　（三）預(yù)期成果。

　　通過1—2年時間，紅色文化深入人心，交通文明水平不斷提升。文明交通出行知識更加普及，交通參與者文明素養(yǎng)實現(xiàn)全面提升，逐漸形成文明出行的社會風(fēng)尚。吉安市“紅色文化交通文明”“紅色公交路線”建設(shè)取得顯著成效，并形成意見指南等政策成果。

　　通過3—5年時間，交通運輸行業(yè)文明服務(wù)意識和能力明顯提升，基本建成交通文明體系和交通文明治理機制，形成交通文明全民參與網(wǎng)絡(luò)，交通參與者的文明出行理念和出行素質(zhì)不斷增強，行業(yè)風(fēng)氣和安全文明出行成為社會風(fēng)尚。