國(guó)道109新線高速黃臺(tái)隧道施工進(jìn)展順利，目前正在進(jìn)行斜井掘進(jìn)，從10月30日首次爆破至今，已累計(jì)進(jìn)尺80米。預(yù)計(jì)明年一季度完成斜井建設(shè)，2023年實(shí)現(xiàn)隧道全貫通。

　　黃臺(tái)隧道進(jìn)口位于妙峰山鎮(zhèn)下葦?shù)榇迥蟼?cè)，出口位于王平鎮(zhèn)安家莊東側(cè)。整個(gè)項(xiàng)目最大的特點(diǎn)是在隧道出口處有一條豐沙鐵路，施工方在隧道中間點(diǎn)增設(shè)了斜井，分別在進(jìn)口和斜井兩端同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，在保障隧道出口鐵路運(yùn)行不受到影響的情況下，全面加快施工進(jìn)度。

　　據(jù)了解，黃臺(tái)隧道左線長(zhǎng)3967米，右線長(zhǎng)4014米。本月底，隧道進(jìn)口將進(jìn)行開挖施工，工程項(xiàng)目采用分離式布置，減少因隧道開挖引起的圍巖變形、爆破震動(dòng)、掉塊、坍塌、滲水、涌水等不利因素的影響，確保開挖過(guò)程中圍巖的穩(wěn)定性。

　　項(xiàng)目總包部三工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理高麗凱說(shuō)：“黃臺(tái)隧道項(xiàng)目施工難點(diǎn)是在施工過(guò)程中要穿越幾條破碎帶，我們將嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺米數(shù)，運(yùn)用全斷面徑向注漿、勤量測(cè)等方法，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，保障隧道施工順利進(jìn)展。”

　　記者：楊錚 陳凱