11月14日至15日，由中國公路建設行業(yè)協(xié)會主辦，重慶高速集團協(xié)辦的2020年度公路工程工法（重慶）評審會舉行。

　　首次在重慶舉行該項評審會

　　據(jù)了解，由中國公路建設行業(yè)協(xié)會主辦的公路工程工法評審會，將組織專家依據(jù)《公路工程工法管理辦法》對全國公路施工企業(yè)申報的工法進行了嚴格、認真的評審，并將通過評審的課題納入“年度公路工程工法”，作為推動行業(yè)創(chuàng)新、促進行業(yè)進步的重要依據(jù)。這是該項評審會首度在重慶舉行，本屆評審會有來自高校、科研院所、建設及施工單位的31名行業(yè)專家現(xiàn)場參加評審工作。

　　中國公路建設行業(yè)協(xié)會成立于2001年，是由全國公路建設行業(yè)及相關行業(yè)的企事業(yè)單位和團體自愿組成法人社會團體。協(xié)會名譽理事長、專委會主任周紀昌表示，通過在公路工程工法上的創(chuàng)新推動，進一步促進行業(yè)發(fā)展水平的進步和提升。

　　評審成果將應用于渝湘復線等在建項目

　　據(jù)了解，重慶在建高速公路超過1500公里，對于新的公路工程工法需求非常迫切。

　　重慶高速集團副總工程師兼渝湘復線公司黨委書記、董事長敬世紅表示，通過協(xié)辦本次評審會，為集團促進科技創(chuàng)新，建設品質(zhì)高速公路打下基礎，并推動全國先進工法引入到重慶，打造科技創(chuàng)新項目。

　　以在建的渝湘高速復線工程為例，存在施工難度大、管理難度大、協(xié)調(diào)難度大等問題。該項目會運用包括本次評審會上通過的先進工法，建設智慧工地，并推動在橋梁、隧道等標準化建設等方面的應用。典型案例如磨寨烏江特大橋，主橋為預應力混凝土部分斜拉橋，主墩采用單肢空心薄壁混凝土橋墩，其跨徑和墩高都位于亞洲地區(qū)同類型橋梁的前列。再比如武隆區(qū)雙堡特大橋，創(chuàng)新性提出了上承式鋼管混凝土連拱方案，單拱跨徑達到了380米，在國內(nèi)已建連續(xù)拱橋中位居第一，通過采用特殊的鋼材和混凝土材料，有效簡化了結(jié)構(gòu)。