11月10日20:02至11月11日凌晨01:40，經(jīng)過(guò)一線工人5個(gè)多小時(shí)的努力，由廣西路建工程集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：廣西路建集團(tuán)）承建的亞洲公路第一跨徑矮塔斜拉橋——培森柳江特大橋主墩最后一根樁基順利澆筑完成。

　　培森柳江特大橋左幅橋長(zhǎng)2538.50m，右幅2578.97m。引橋分幅設(shè)計(jì)上構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋墩采用實(shí)體墩及空心墩。主橋采用145m+280m+145m跨徑布置的雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主橋全長(zhǎng)570m，是目前亞洲建成及在建的公路同類型橋梁中第一大跨徑。作為賀州至巴馬高速公路（象州至來(lái)賓段）的關(guān)鍵控制性工程，培森柳江特大橋建設(shè)的順利推進(jìn)至關(guān)重要。

　　培森柳江特大橋主墩樁基設(shè)計(jì)為群樁基礎(chǔ)，單個(gè)承臺(tái)下設(shè)24根直徑為2.5m的鉆孔灌注樁，最長(zhǎng)樁基44m，共1342m，采用C30水下混凝土，共計(jì)6587.5m3，鋼筋用量460.7t。

　　“培森柳江特大橋P2主墩樁攻堅(jiān)勝利的這一天我們等了很久了……”廣西路建集團(tuán)象來(lái)一分部培森柳江特大橋象州岸施工負(fù)責(zé)人楊世芝激動(dòng)地說(shuō)到。自培森柳江特大橋象州岸P2主墩正式開(kāi)始樁基的施工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)主墩樁位巖溶強(qiáng)烈發(fā)育且地質(zhì)復(fù)雜，施工作業(yè)面狹窄，各種大型設(shè)備交叉作業(yè)干擾，汛期洪水頻發(fā)等地質(zhì)、天氣及組織管理上的困難，迎難而上，全面開(kāi)啟“白加黑”“5+2”的工作模式，科技創(chuàng)新，引進(jìn)旋挖鉆機(jī)、全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)等先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)培森柳江特大橋施工建設(shè)。

　　截至11月11日，培森柳江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，P3主墩墩身澆筑完成24米，完成率36%；引橋樁基澆筑完成206根，完成率62.4%；引橋承臺(tái)澆筑完成33個(gè)，完成率34%；引橋墩身澆筑完成541.5米，完成率13.7%。