11月4日，經(jīng)過五個月的日夜奮戰(zhàn)，中鐵十一局承建深圳寶坪路項目雙連拱隧道中導(dǎo)洞順利貫通，工程進度取得突破性進展，為后期隧道雙主洞施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　本項目雙連拱隧道全長370米，其中暗洞360米，為項目的重難點控制性工程，隧道圍巖等級均為V級圍巖，巖層為強風化粉砂巖，巖層破碎且裂隙水豐富，不良的地質(zhì)條件給隧道施工帶來了極大困難。加之隧道本身采用了三導(dǎo)坑法施工，主洞施工過程中還需對中導(dǎo)坑、側(cè)導(dǎo)坑臨時拱架進行拆除，同時要對中隔墻進行支撐穩(wěn)固。施工工序繁瑣且轉(zhuǎn)換頻繁，施工過程難度大，施工風險高。項目部克服了前期隧道口征遷協(xié)調(diào)、紅線用地等問題，通過精心組織策劃，優(yōu)化工藝流程、提高施工工效等措施，對比施工組織計劃提前了20天了進行了中導(dǎo)洞貫通。

　　寶坪路市政工程位于龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城與坪山新區(qū)碧嶺片區(qū)交界處，北起龍崗區(qū)寶荷路，南接坪山新區(qū)新橫坪公路，分南北兩段，目前北段已建成通車。寶坪路北向于龍崗區(qū)的碧新路相通，可到達龍崗北通道，南向與南坪快速路相通，構(gòu)成一條聯(lián)系坪山新區(qū)和龍崗區(qū)的最便捷交通要道。

　　雙連拱隧道中導(dǎo)洞的順利貫通展現(xiàn)了項目人員的“不畏艱險，勇攀高峰”的企業(yè)精神，為項目全線順利貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也為公司在市政項目市場贏得了良好聲譽。(文圖/劉升)