近日

　　中建八局廣西大塘至

　　浦北高速公路項(xiàng)目大茅垌隧道右線

　　順利貫通

　　至此

　　大茅垌隧道已實(shí)現(xiàn)雙幅貫通

　　順利完成年底保通車控制性工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

　　桂粵動(dòng)脈，構(gòu)建東西大通道

　　作為廣西規(guī)劃高速公路網(wǎng)絡(luò)中

　　“縱4”高速公路的重要組成部分

　　大浦高速項(xiàng)目全長(zhǎng)123公里

　　是廣西重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

　　將打通北部灣經(jīng)濟(jì)特區(qū)

　　與珠三角地區(qū)的高速公路動(dòng)脈

　　構(gòu)建粵桂兩省區(qū)東西向大通道

　　高效推進(jìn)，600余天雙幅貫通

　　大茅垌隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道

　　左線全長(zhǎng)1868米

　　右線全長(zhǎng)1857米

　　進(jìn)洞門型及出洞門型皆為端墻式

　　2017年12月9日

　　施工便道通至大茅垌隧道進(jìn)口

　　為隧道開工奠定基礎(chǔ)

　　2017年12月28日

　　大茅垌隧道左線正式開工

　　2018年3月17日

　　大茅垌隧道右線正式進(jìn)洞施工

　　2020年4月9日

　　大茅垌隧道左線

　　提前7天貫通

　　成為大浦高速全線首個(gè)貫通的隧道

　　技術(shù)加持，提高施工效率

　　項(xiàng)目部通過對(duì)拱架安裝、初支噴護(hù)

　　開挖尺寸、混凝土澆筑等

　　關(guān)鍵工序的管控

　　確保了隧道施工的安全和質(zhì)量

　　采用隧道初支濕噴工藝

　　數(shù)碼雷管爆破、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接

　　隧道門禁及人員定位系統(tǒng)等措施

　　克服了地質(zhì)復(fù)雜，圍巖較差

　　流沙夾孤石等困難

　　提高了施工效率，節(jié)約了施工成本

　　期待實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)