是讓“噠噠噠”的機械破碎聲在市民耳邊響上一個月，還是集中力量一舉將隧道地面破碎掉？經(jīng)過反復研究，我市決定選擇對其進行爆破。昨天上午，潤揚路下穿文昌西路隧道成功實施爆破拆除，這次作業(yè)也是我市首次對隧道地面進行爆破，既縮短了工期，也把施工對環(huán)境和周邊群眾生活的影響降到了最小。

　　俯瞰現(xiàn)場

　　“第一爆”現(xiàn)場

　　170米長隧道地面

　　爆破成了“蜂窩”

　　“各組注意，準備起爆，5、4、3、2、1，起爆”昨天上午10時，爆破總指揮的指令發(fā)出后，爆破點火站充電起爆。爆破地點文昌西路北側的潤揚路隧道敞開段，上方覆蓋的防塵網(wǎng)自北向南被爆破氣浪沖擊出“波浪”，并傳出一陣“砰砰砰”悶響，“連珠炮”持續(xù)響了幾秒鐘后，現(xiàn)場恢復了平靜。由于雷管接線處受潮，爆破沒有一次性完成，還有部分路面沒有爆破。爆破人員立即啟動應急預案，緊急重新連線。10時30分，二次爆破再次啟動，既定爆破全部完成，專業(yè)人員現(xiàn)場查看后，確認所有雷管全部爆炸。10時35分，170米長隧道地面爆破結束。

　　記者看到，覆蓋在上方的白色、綠色和黑色三層防塵網(wǎng)散落在地，破損不大。記者掀開一塊網(wǎng)子，發(fā)現(xiàn)原先平整的地面，均勻布滿了一個個坑洞，如同馬蜂窩一樣。專家介紹，雖然他們以前爆破過閘室的底板，但爆破隧道底板還是第一次。在揚州隧道的建設史上，爆破隧道底板也是第一次。這可謂是揚城隧道施工的“第一爆”。

　　實施爆破

　　兩點追問

　　為什么選擇爆破？

　　雙向四車道無法滿足快速化要求

　　VS機械拆除，爆破對環(huán)境影響較小

　　據(jù)了解，老的潤揚路下穿文昌西路隧道為雙向四車道，潤揚路快速化改造規(guī)劃設計為雙向六車道，老隧道已經(jīng)無法滿足快速化改造的要求，因此需要進行拆除。

　　“針對是采用常規(guī)的機械拆除還是爆破，我們曾進行過反復比較，最終選定了爆破。”施工單位中鐵五局負責人介紹，潤揚路隧道地處中心地帶，兩側都是單位和住宅。如果采用常規(guī)的機械破碎拆除，這段隧道地面破除大概需要一個月，這一個月內(nèi)兩側的居民每天都要飽受“噠噠噠”的機械破碎聲之苦。而采用爆破拆除，幾秒鐘就能解決問題，把對周邊居民的噪音、灰塵等影響降到了最小。

　　潤揚快速路計劃明年上半年就要建成通車，工期緊、任務重，爆破方式大大縮短了隧道拆除時間。揚州城控集團萬福公司副總經(jīng)理李軍勝說，隧道敞開段地面為鋼筋混凝土，最厚處有1.15米，薄的地方也有50厘米左右，170米長、24米寬、面積約4000平米的地面若用機械拆除，耗時比較長，且產(chǎn)生的噪音、揚塵以及對周邊居民的影響都比較大，對工期影響也大。

　　各就各位

　　隧道“第一爆”怎么爆的？

　　敞開段覆蓋了三層防護網(wǎng)

　　“松動性”爆破，噴霧降塵

　　記者從揚州城控集團、中鐵五局和實施爆破的長江爆破公司了解到，為把此次爆破產(chǎn)生的影響降到最小，幾家單位提前做了多重措施。首先是在敞開段上方覆蓋了黑、白、綠三層防護網(wǎng)，白色的為彈力網(wǎng)，既可防塵，還可網(wǎng)住個別可能飛濺起來的小水泥塊。白網(wǎng)上面罩了一層綠色的防塵網(wǎng)，地面也覆蓋了一層防塵網(wǎng)。起爆后，事先安排在現(xiàn)場的大型霧炮車現(xiàn)場噴霧降塵。

　　市民最擔心的是爆破產(chǎn)生的震響。為了把這一影響降到最小，長江爆破公司采用了“松動性”爆破，也就是只把鋼筋混凝土地面爆松動、碎裂而已，然后再用機械去去除松動的殘渣，并不是把地面炸成坑，也基本不會有碎水泥塊飛濺起來。

　　在地面等間距開鑿了 7600個孔 總耗用炸藥1.3噸

　　提前一周時間，專業(yè)人員就到爆破地段鉆孔，在4000平方米的地面等間距開鑿了7600個孔，在孔內(nèi)布設了炸藥，每孔200克到250克不等，總耗用炸藥1.3噸。“這樣做的目的是讓每個孔承擔的爆破面積差不多，減少了沖擊和碎石飛蹦。”長江爆破公司董事長張耀良介紹，爆破采用的是延時爆破，每個點的起爆時間有幾毫秒的延時，170米長的地面幾秒鐘爆破完，而不是同一時間起爆。所以，爆破不會產(chǎn)生共振，產(chǎn)生的震響也就不會很大。

　　疏散爆破區(qū)域

　　100米范圍內(nèi)人員

　　100米外各個路口進行警戒

　　現(xiàn)場采訪時記者看到，消防車、救護車、各種工程車，都停在揚州職大的東大門及指定區(qū)域，隨時應對突發(fā)情況。而在爆破區(qū)域四周，公安人員、爆破人員、消防人員、醫(yī)療人員以及水、電、氣搶修人員，更是在指定位置守候?，F(xiàn)場8個安全控制小組，更是在現(xiàn)場做好各項安全工作。而附近小區(qū)的居民為支持爆破工作，也是早早撤離到了安全區(qū)域。

　　“昨天在現(xiàn)場服務的公安民警、交警及工作人員有幾百名。”據(jù)介紹，為確保文昌西路下穿隧道爆破拆除工作安全順利完成，指揮部成立了警戒組、應急組、維穩(wěn)組及爆破組四個工作組，多次召開專題會議及現(xiàn)場察勘，不斷靠實過細應急預案、實施方案及現(xiàn)場工作方案，確保人員到位、設備到位、措施到位。工程項目部也提前做好各項準備工作，編制專項施工方案，并組織專家論證，多次對施工方案進行修改完善，在場地、設備、物資、技術等方面做了充足的準備。此外，爆破前還將爆破的重要意義及采取的安全保障措施一一向市民做好解釋，疏散爆破區(qū)域100米范圍內(nèi)的人員，并安排人員以爆破點為中心，100米外各個路口進行警戒，全過程跟蹤。

　　【計劃】

　　下月底隧道南側敞開段

　　將采用同樣方式拆除

　　昨天，隧道北側敞開段爆破后，計劃下月底，隧道南側敞開段也將采用同樣方式拆除。

　　通訊員 王蘇曦 記者 張孔生 姜傳剛