深大城際、深惠城際、沈海高速、深汕高鐵的深圳段線路及占用基本生態(tài)控制線情況（草案）日前在市規(guī)劃和自然資源局展廳和官網(wǎng)同步公示。由深圳市軌道辦牽頭，各部門通力協(xié)助，軌道交通類重大建設項目的審批和相關工作正在加速，力保如期開工。

　　根據(jù)公示，深大城際深圳段線路（軌道交通33號線）是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。在深圳境內線路全長68.8公里，全線地下敷設；設計速度約160公里/小時，部分區(qū)段降速運行。共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站和九圍動車所1處。線路涉及鳳凰山公園、鐵崗及石巖水庫等多處基本生態(tài)控制線，全部以隧道方式穿越。

　　深惠城際是一條構建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。其中，前海至龍崗段全長約62.8公里，設計速度160公里/小時，設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站和預控坪地存車場1處。除臨近深惠市界處線路采用地面敷設外（長度約為0.78公里），其余均采用地下敷設，并與高鐵、城際、地鐵等軌道線路形成多個綜合交通樞紐。全線除低碳城郊野公園部分為區(qū)間地面穿越，塘朗山等所涉多處基本生態(tài)控制線，全部以隧道方式穿越。

　　深汕高鐵承擔中長途國家高速鐵路功能和承擔深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能。線路起自西麗樞紐，至深汕合作區(qū)深汕站接入廣汕鐵路。全長約55.2公里，設計速度350公里/小時，設西麗、羅湖北、坪山3個車站，并在3個高鐵站與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。其中西麗站、羅湖北站為地下站，坪山站為高架站，全線采用橋隧組合的敷設方式。線路除深圳水庫和松子坑為區(qū)間高架穿越，其他涉及的塘朗山、銀湖山等多處基本生態(tài)控制線地方為區(qū)間隧道穿越。

　　此外，廣東省高速公路有限公司申請辦理的沈陽至?？趪腋咚俟飞俏碴懾S至深圳龍崗段改擴建項目（坪山段）的國家和省級單獨選址建設項目用地報批審核事宜，也進行了公示。該項目涉及基本生態(tài)控制線24186.6平方米。

　　據(jù)了解，重大項目是經(jīng)濟發(fā)展的“壓艙石”，是提升城市功能的強有力支撐。今年以來，由市軌道辦牽頭，市規(guī)劃和自然資源局等部門及各區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，為重大項目開辟綠色通道，推動項目開工。市規(guī)劃和自然資源局努力做好地、林、海、礦、砂等資源要素保障，審批提速，科學開展用地預審和規(guī)劃選址，引導項目科學合理選址。在符合必要條件和主要材料齊全的前提下，允許邊審查、邊補材料，并行辦理，壓縮審批時間。

　　為實現(xiàn)民生領域“空間等項目”目標，該局和各區(qū)加強合作，將“民生設施用地整備專項行動”納入全市“加快國土空間提質增效、實現(xiàn)高質量可持續(xù)發(fā)展”十大專項行動考核任務中，全年計劃整備出3.5平方公里的土地，優(yōu)先用于軌道交通和高中、綜合醫(yī)院等重大民生設施落地。