2020年8月22日，新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市境內(nèi)，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司（以下簡稱“烏魯木齊局集團公司”）管內(nèi)烏將線發(fā)生了一起貨物列車脫軌鐵路交通較大事故。事故發(fā)生后，蘭州鐵路監(jiān)督管理局立即組織成立由蘭州鐵路監(jiān)督管理局、烏魯木齊鐵路公安局、烏魯木齊鐵路安全監(jiān)督管理辦公室相關(guān)人員組成的事故調(diào)查組，開展事故調(diào)查。

　　事故調(diào)查組按照有關(guān)法律法規(guī)，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證、技術(shù)鑒定和綜合分析，查明了事故經(jīng)過、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了責(zé)任追究和防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況公告如下：

　　一、事故基本情況

　　1.事故概況

　　2020年8月22日21時11分，83884次貨物列車運行至烏將線甘泉堡至米泉站間約K31+300處發(fā)生列車脫軌，造成機次第1至39位車輛脫軌顛覆，中斷烏將線行車20小時36分，構(gòu)成鐵路交通較大事故。

　　2.應(yīng)急處置情況

　　事故發(fā)生后，烏魯木齊局集團公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織成立現(xiàn)場救援搶險指揮部，開展應(yīng)急救援。蘭州鐵路監(jiān)督管理局接到事故報告后，立即按照國家鐵路局要求趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)做好應(yīng)急救援、組織開展事故調(diào)查。經(jīng)救援，8月23日17時47分恢復(fù)烏將線行車。

　　3.事故造成的人員傷亡及直接經(jīng)濟損失

　　事故未造成人員傷亡，合計直接經(jīng)濟損失908.42萬元。

　　二、事故發(fā)生原因

　　脫軌地段線路曲線圓順度不符合維修標準，正矢連續(xù)差和最大最小值差超標，脫軌處所線路軌向不良，動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)的軌道偏差未及時整修，且曲線鋼軌存在磨耗傷損，列車通過時鋼軌折斷，造成83884次列車脫軌。

　　三、事故定性定責(zé)

　　依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》和《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，該起事故為責(zé)任事故，事故等級為較大事故。

　　定烏魯木齊局集團公司全部責(zé)任。

　　四、對事故有關(guān)責(zé)任人員的處理意見

　　責(zé)成烏魯木齊局集團公司根據(jù)干部管理權(quán)限和有關(guān)規(guī)定，對設(shè)備管理和養(yǎng)護維修等有關(guān)單位事故責(zé)任者和相關(guān)管理人員嚴肅問責(zé)，并將處理結(jié)果報蘭州鐵路監(jiān)督管理局。

　　五、整改措施建議

　　1.深刻吸取事故教訓(xùn)，牢固樹立安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維，強化安全風(fēng)險管控，提升“以設(shè)備質(zhì)量保安全”的意識，加強設(shè)備設(shè)施專業(yè)技術(shù)管理，完善設(shè)備設(shè)施檢查維護手段，健全安全管理制度，不斷提升主要行車設(shè)備質(zhì)量。

　　2.開展安全隱患排查，結(jié)合疫情防控常態(tài)化要求，立即開展設(shè)備質(zhì)量安全隱患排查整治，加強現(xiàn)場作業(yè)過程控制，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。

　　3.嚴格落實線路養(yǎng)護維修標準，合理制定維修計劃，加強動靜態(tài)檢查和分析研判，保證必要的安全生產(chǎn)投入，不斷提高設(shè)備維修質(zhì)量。

　　蘭州鐵路監(jiān)督管理局

　　2020年9月16日