云南文山壯族苗族自治州，基本全是山區(qū)地貌，在漢央企中交二航局在此施工的兩大高速工程——文麻高速、文馬高速都是通往越南邊境口岸的要道，9月底都將迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)。

　　文山州南與越南接界，文山市距昆明約300公里。經(jīng)文馬高速向西可到達(dá)河口口岸，經(jīng)文麻高速可通往天?？诎叮瑑蓷l高速通過(guò)樞紐互通相連。由于是典型的喀斯特地貌，兩條高速均要不斷穿越連綿蜿蜒的山丘，需要克服重重困難，在軟弱地層中打通連綿的隧道。

　　文麻高速起于文山市馬塘鎮(zhèn)甲馬石，止于麻栗坡縣，建設(shè)規(guī)模約75公里，主線橋梁46座，隧道17座，雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)。

　　“長(zhǎng)6765米的大法郎隧道是項(xiàng)目的控制性工程。”文麻高速公路3標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人林玉剛說(shuō)，隧道圍巖以V級(jí)圍巖為主，這是最軟最不利隧道施工的巖石，施工難度極大。

　　林玉剛介紹：“在大法郎隧道前期施工中，至少有半年時(shí)間都在探索和嘗試新的施工工法，有時(shí)根本沒(méi)有進(jìn)度。”項(xiàng)目部成立了技術(shù)攻堅(jiān)工作小組，探索出適合于軟巖隧道的新工法和多項(xiàng)工藝，克服軟弱圍巖大變形的不良地質(zhì)條件。

　　今年5月以來(lái)，項(xiàng)目部全力搶進(jìn)度，預(yù)計(jì)至9月中旬將完成蓮花塘大橋、白沙地2號(hào)橋、白沙地1號(hào)橋右線的貫通，整個(gè)項(xiàng)目明年7月前建成。

　　同時(shí)在推進(jìn)的文馬高速也遇到類(lèi)似的挑戰(zhàn)。文馬高速起于文山市，止于馬關(guān)縣，全長(zhǎng)30.757公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　文馬高速項(xiàng)目書(shū)記李昌才介紹，項(xiàng)目部成立了“隧道不良地質(zhì)攻堅(jiān)隊(duì)”，24小時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況，采取超前鉆探等預(yù)報(bào)手段，安裝隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，多種方式實(shí)現(xiàn)全線安全貫通。

　　9月底文馬高速公路將建成通車(chē)，屆時(shí)文山至馬關(guān)縣通行時(shí)間將由1小時(shí)左右縮短為30分鐘，從昆明通往河口口岸的時(shí)間進(jìn)一步縮短。“文馬和文麻高速公路都是滇東南片區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)干線，對(duì)云南融入‘一帶一路’倡議，完善當(dāng)?shù)馗咚俟肪W(wǎng)，打通云南省面向東南亞的國(guó)際大通道，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。”文馬文麻總承包部總經(jīng)理助理朱興前表示。（記者王謙 通訊員隋業(yè)輝 陳嘉倫）