9月7日24時，由徽黃鐵路有限公司組織建設、中國鐵路設計集團實施工程總承包、中國中鐵四局集團承建的昌景黃鐵路休寧河特大橋64米支架現(xiàn)澆簡支箱梁混凝土成功澆筑。

　　休寧河特大橋現(xiàn)澆梁設計為64m跨特殊結構簡支箱梁，梁面寬12.6m，全長65.1m，截面中心處箱梁高度為5.586m，混凝土設計方量942.5m3。該梁是國內目前高速鐵路最大跨度支架簡支箱梁。

　　為確保此次64米現(xiàn)澆簡支梁成功澆筑，徽黃鐵路黃山指揮部和中國鐵設總包項目部組織中鐵四局項目部超前謀劃，精心組織，多次召開現(xiàn)澆梁專項施工布置會，對管理人員進行了詳細的責任分工。一是針對剛剛經過洪水的侵襲，項目部工程部、測量組多次對現(xiàn)澆梁支架搭設、支架預壓等進行反復檢算，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行嚴格的安全技術交底。二是施工支架搭設高度高，最高支架搭設高度9.08m，中鐵四局項目部從安全風險防控入手，嚴格進行施工方案評審和后期方案執(zhí)行，嚴抓全過程安全管控。三是澆筑過程中，項目部領導班子現(xiàn)場跟班作業(yè)，做好施工過程中的組織、協(xié)調工作，及時解決問題。四是做好后勤保障，針對高溫天氣，采取上蓋土工布、加冰降溫等措施，全力保障混凝土成品質量。

　　此次休寧河特大橋64米現(xiàn)澆簡支箱梁的成功澆筑，確保了昌景黃鐵路架梁通道的暢通，也為后續(xù)橋梁上部結構施工奠定了堅實的基礎。

　　昌景黃鐵路聯(lián)系皖贛兩省，是國家鐵路中長期規(guī)劃的重點鐵路項目，并正式列入國家區(qū)域性高鐵路網發(fā)展規(guī)劃，是安徽、江西“十三五”首推項目。項目全長初步預計308公里，其中安徽段88公里，江西段219公里，橋隧比重79.6%，設計時速350公里，建成后黃山至景德鎮(zhèn)將實現(xiàn)半個多小時通達，對完善區(qū)域快速路網布局，形成贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的快速通道具有積極意義。(記者 劉玉才)