洛陽自古就是重要樞紐城市。近年來，洛陽交通運輸格局不斷擴大，打通以干線公路和高速公路為主力的對外大通道，是洛陽市構(gòu)建公路網(wǎng)、完善交通網(wǎng)，推動都市圈建設(shè)的重要依托。

　　形成多向聯(lián)通對外大通道，高速是關(guān)鍵。當下，洛陽高速路網(wǎng)建設(shè)已按下加速鍵，目前正在建設(shè)的新伊高速、濟洛西高速洛陽段、堯欒西高速洛陽段、欒盧高速洛陽段、澠欒高速洛陽段、二廣高速(市區(qū)段)改擴建工程，總里程達287公里。

　　按照洛陽市委十一屆十三次全體(擴大)會議審議通過的《關(guān)于以開放為引領(lǐng)加快建設(shè)中原城市群副中心城市的行動方案》要求，2020年，堯欒西高速堯欒段、濟洛高速將建成通車；2021年，二廣高速洛陽城區(qū)段加寬工程建成通車，組團高速邵原至新安段、組團高速伊川至偃師段、寧洛高速西南繞城段加寬改造工程開工；2022年，新伊高速、澠欒高速澠池至洛寧段建成通車；2023年，欒盧高速建成通車。

　　除在建的高速公路外，新安至邵原、伊川至偃師等7條謀劃高速已列入省交通運輸廳高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案。據(jù)統(tǒng)計，目前洛陽市高速公路通車里程501公里，在建和謀劃的高速公路共13條601公里；干線公路方面，目前洛陽境內(nèi)干線公路包括8條國道、19條省道，通車里程2420公里。

　　隨著一個個高速公路項目的建設(shè)推進，洛陽將形成連霍高速、鹽洛高速、欒盧高速橫貫東西，二廣、濟洛、洛欒等高速縱穿南北，“三縱三橫三環(huán)”的高速路網(wǎng)布局。

　　“十字形”高鐵架構(gòu)、優(yōu)化航網(wǎng)布局，加碼樞紐建設(shè)

　　洛陽城市交通建設(shè)成就有目共睹，但總體看還是補欠賬補短板，比如高鐵。隨著高鐵時代的快速發(fā)展，洛陽“高鐵版圖”上的突破，成為交通發(fā)展的重點。

　　目前，洛陽正積極推進洛陽鐵路樞紐總體規(guī)劃實施，推進呼南高鐵豫西通道落地開工，構(gòu)建“十字形”高鐵樞紐，同時積極爭取洛陽經(jīng)平頂山至漯河至周口高鐵納入國家相關(guān)規(guī)劃。

　　全方位融入全國交通網(wǎng)，鐵路是最快最便捷的融入方式。河南交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長龍志剛坦言，相比南方城市發(fā)達的水運，洛陽等北方城市長途、大運量的運輸主要靠鐵路，和公路相比，成本低、污染小。

　　洛陽鐵路運輸基礎(chǔ)好，境內(nèi)有建成運營鐵路5條，總里程302.8公里，“十三五”期間開工建設(shè)蒙華鐵路和三洋鐵路，里程共約136公里，隴海鐵路、焦柳鐵路、蒙華鐵路等鐵路干線穿境而過。

　　鐵路運輸之外，航空運輸也是立體交通網(wǎng)絡(luò)打造不可缺少的要素。2019年，洛陽北郊機場旅客吞吐量突破150萬人次，已開通國內(nèi)國際航線30余條。

　　據(jù)了解，未來，洛陽還將開辟“一帶一路”沿線國家航班航線，全面推進洛陽機場三期改擴建和萬安通用機場建設(shè)，打造國內(nèi)重要的旅游干線機場、全國重要的飛行訓(xùn)練基地、通用航空和中西部重要的貨運機場。

　　到2025年，洛陽在鐵路和航空運輸方面將完成高鐵“十字形”構(gòu)架、“三縱三橫”普鐵網(wǎng)基本形成；開通航線40條，其中國際航線4條，旅客吞吐量突破400萬人次，打造“一體兩翼一基地”4E級民用航空機場。

　　在龍志剛看來，洛陽在謀劃機場、鐵路、高速公路等骨干交通網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)推進時，要注重打造集散地，而不是單純過境點或過境通道，以匯聚客流、物流、資金流、信息流，讓更多的資源停留在洛陽，醞釀發(fā)展樞紐經(jīng)濟，從而推動洛陽從交通節(jié)點城市向全國重要的綜合交通樞紐城市轉(zhuǎn)變。