近日，浙江省交通投資集團(tuán)有限公司寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋路面岑港到岱山雙合段級配碎石墊層工藝試驗(yàn)段285米路段施工順利開展，標(biāo)志著舟岱大橋路面施工正式拉開序幕。

　　為保證路面施工質(zhì)量，

　　寧波舟山港主通道指揮部與項(xiàng)目部召開

　　路面工程工藝試驗(yàn)段施工質(zhì)量及安全交底會議，

　　就工藝試驗(yàn)段施工質(zhì)量、安全和機(jī)械設(shè)備調(diào)試

　　等注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)部署。

　　8月15日下午

　　舟岱大橋水穩(wěn)拌合站正式開始運(yùn)行，進(jìn)行混合料拌和，施工單位投入17臺機(jī)械設(shè)備，開始工藝試驗(yàn)段路面級配碎石墊層混合料攤鋪工作。第一個工作段攤鋪及碾壓完成后，監(jiān)理單位、第三方咨詢單位、施工單位共同對路面壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了檢測。結(jié)果顯示，各項(xiàng)檢測指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，工藝試驗(yàn)段施工達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，

　　此次舟岱大橋路面工藝試驗(yàn)段

　　工作的順利開展，

　　為路面工程大面積施工奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　8月22日19時，舟岱大橋非通航孔橋70米箱梁第338片在舟山市金塘島預(yù)制場內(nèi)順利預(yù)制完成。至此，舟岱大橋370片箱梁預(yù)制已經(jīng)完成了91%以上，剩余的32片箱梁將在今后的48天內(nèi)完成。實(shí)現(xiàn)這個成績，建設(shè)者們共計(jì)用了685天，期間經(jīng)歷了工藝試驗(yàn)、首件預(yù)制、箱梁搬運(yùn)、疫情防控、工期壓力等各種“酸甜苦辣”。

　　在目前國內(nèi)在建跨海大橋中，舟岱大橋70米整孔箱梁是最重最長的，箱體最重達(dá)1854T，混凝土量平均約690方，鋼筋量平均約150T。箱梁所有的鋼筋基本上是由人工一根一根地在鋼筋籠胎架上進(jìn)行綁扎，綁扎好的鋼筋籠由兩臺150T龍門吊機(jī)配合特制吊具整體吊入箱梁胎模內(nèi)。一片70米箱梁預(yù)制一般需要10個小時左右。

　　為了保證施工不擾民，主通道項(xiàng)目舟岱大橋5標(biāo)項(xiàng)目部將箱梁開盤時間控制在上午10時左右，這樣就能確保箱梁預(yù)制在晚上10時前完成。

　　寧波舟山港主通道簡介：

　　寧波舟山港主通道（簡稱主通道），位于中國東海之濱，美麗的舟山群島中部，由富翅門大橋、舟岱大橋和魚山大橋組成。項(xiàng)目連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，全長36.777 公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，批復(fù)總概算163.24億元。

　　其中舟岱跨海大橋起于岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設(shè)置長白互通，連接長白島，大橋全長16.34公里。

　　舟岱大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?×550m的三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，也是目前世界上跨海大橋中跨徑最大的三塔斜拉橋。全橋共計(jì)7個承臺。

　　截至目前，魚山大橋于2018年12月31日建成，富翅門大橋于2019年9月28日建成通車，舟岱大橋建設(shè)進(jìn)度過半，計(jì)劃于2021年底全線建成。

　　建成后，大橋?qū)⑴c甬舟高速相連接，連島工程跨越8個島嶼，總里程達(dá)83公里，將成為世界上最長的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。未來與上海相連接，構(gòu)成滬舟甬大通道。

　　寧波舟山港主通道的建設(shè)是浙江省貫徹落實(shí)“一帶一路”國家戰(zhàn)略、舞動長江經(jīng)濟(jì)帶“龍眼”的需要，對推進(jìn)長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，加快浙江省大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)建設(shè)具有重要意義。

　　它的建成將使岱山島告別渡船時代，正式跨入了高速公路時代。