8月25日，記者從全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議上獲悉，濟(jì)南“三橋一隧”正加速建設(shè)，齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、濟(jì)濼路穿黃隧道都將于2021年底建成通車，黃河公路大橋復(fù)線工程年內(nèi)將開工建設(shè)，工期4年。
齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋2021年建成通車
鳳凰黃河大橋起于現(xiàn)狀壩王路與荷花路交叉口處，跨越黃河后，順接遠(yuǎn)期規(guī)劃主干路與G220交叉口處，線路全長(zhǎng)6.7公里，采用公軌合建，工程總用地約810畝，工程總投資約63.27億元。
鳳凰黃河大橋主橋采用三塔自錨式懸索橋，其跨度、長(zhǎng)度、寬度均居同類橋型世界之最;跨黃河北大堤為世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋。據(jù)濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)鳳凰橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李盤山介紹，濟(jì)南鳳凰黃河大橋總投資63.27億元，2018年元月進(jìn)場(chǎng)，2018年10月開工，計(jì)劃2021年12月底建成通車。
齊魯黃河大橋是濟(jì)南市推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和北跨發(fā)展的關(guān)鍵性工程，南起齊魯大道與濟(jì)齊路交叉口，跨越黃河后，與G309交叉相交。工程全長(zhǎng)6742米，主橋長(zhǎng)度1170米，工程總投資46.51億元。
橋梁建設(shè)不斷提速，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王偉表示， 大橋總投資46.5億元，2018年元月進(jìn)場(chǎng)，2018年6月開工，計(jì)劃2021年12月底建成通車。目前跨黃河主橋上部結(jié)構(gòu)正在積極建設(shè)中，北跨280米跨鋼箱梁已頂推到位，拱肋拼裝正在進(jìn)行中，中間跨420米鋼箱梁已經(jīng)完成吊裝作業(yè)，正進(jìn)行頂推，預(yù)計(jì)9月份可頂推到位并落梁。齊魯黃河大橋結(jié)構(gòu)形式為下承式網(wǎng)狀系桿拱橋，創(chuàng)世界同類型橋梁跨度最大、寬度最寬、吊索應(yīng)力幅最大三項(xiàng)世界之最。
濟(jì)濼路穿黃隧道東線穿過(guò)主河道 即將穿越南大堤
濟(jì)濼路穿黃隧道工程是國(guó)內(nèi)首條公路、地鐵合建、盾構(gòu)直徑最大的穿黃隧道。項(xiàng)目位于先行區(qū)、天橋區(qū)，起于濼口南路以南約400米處,依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、黃河，在邯濟(jì)鐵路西側(cè)接現(xiàn)狀國(guó)道G309。工程建成后，連通主城區(qū)和濟(jì)北次中心，形成新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的核心區(qū)。
工程全長(zhǎng)4.76公里，其中穿黃隧道3890米，盾構(gòu)段長(zhǎng)度2519.2米，項(xiàng)目總投資66.68億元。工程建設(shè)周期：2017年12月進(jìn)場(chǎng)，2018年3月開工，計(jì)劃2021年10月底建成通車。
據(jù)了解，目前東線盾構(gòu)機(jī)已順利通過(guò)黃河主河道，即將穿越南大堤，盾構(gòu)掘進(jìn)已完成78%;西線盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)掘進(jìn)完成45%;盾構(gòu)接收井正在進(jìn)行端頭加固，為盾構(gòu)機(jī)接收做準(zhǔn)備;共軌合建段正在進(jìn)行土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，管片、箱涵預(yù)制完成80%，機(jī)電安裝正積極推進(jìn)施工。
黃河公路大橋復(fù)線工程年內(nèi)開工
作為“三橋一隧”重要一環(huán)，G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋復(fù)線工程也一直受到各界關(guān)注，據(jù)山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司橋梁分院院長(zhǎng)徐召介紹，目前橋梁初步設(shè)計(jì)已通過(guò)省交通廳評(píng)審，施工設(shè)計(jì)圖基本上完成初稿。
濟(jì)南黃河公路橋擴(kuò)建工程全長(zhǎng)大約8公里，起自歷城區(qū)將軍路與華山西路交叉口南約500米處(二環(huán)東高架橋22號(hào)墩)，向北通過(guò)改建零點(diǎn)立交與濟(jì)廣高速相連，沿大橋路向北以高架橋形式延伸，在濟(jì)南黃河公路大橋下游新建一橋，于大堤北側(cè)與G104連接后，繼續(xù)向東北方向延伸，于大堤北側(cè)與G104連接后，繼續(xù)向東北方向延伸，落地后下穿石濟(jì)客運(yùn)專線，于大橋鎮(zhèn)山后陳家以東與G220平交，到達(dá)終點(diǎn)。
據(jù)徐召介紹，濟(jì)南黃河公路橋復(fù)線工程可以說(shuō)是濟(jì)南市一個(gè)超級(jí)工程，采用雙層橋設(shè)計(jì)，上層承載國(guó)道104交通功能，以及市政道路快速路功能，下層橋用于軌道交通7號(hào)線運(yùn)行，橋下布置有地面主干路。新橋建成后，原黃河大橋?qū)⒈Ａ羰褂?，主要用于公交車輛、非機(jī)動(dòng)車以及行人。
隨著交通量逐漸增大，現(xiàn)零點(diǎn)立交已無(wú)法適應(yīng)交通量發(fā)展，將予以拆除重建。徐召表示，新建零點(diǎn)立交將實(shí)現(xiàn)三層交通轉(zhuǎn)換，包括地面道路、高架橋和高速公路，共新建14條匝道，建成后將成為全省首個(gè)三層交換的五路樞紐互通立交橋。
這座宏偉的大橋何時(shí)可以動(dòng)工建設(shè)呢?徐召表示，土地是項(xiàng)目開工最大制約因素，“項(xiàng)目部分占地屬于基本農(nóng)田，改變土地性質(zhì)需要自然資源部批準(zhǔn)，目前相關(guān)資料已送到自然資源部，并經(jīng)過(guò)一輪審查，正在進(jìn)行補(bǔ)證。如果一切順利，今年10月份，最遲在11月份工程就可開工建設(shè)，工期4年。”
