(記者喬雪峰) 近日，“滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程施工關鍵技術研究與應用”通過了北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會的評審專家組鑒定。

　　據(jù)了解，本項成果由中建一局華北公司和中建市政公司聯(lián)合研發(fā)，依托國家高速公路網(wǎng)G4216華坪至麗江高速公路(簡稱“華麗高速”)第14合同段和第15合同段總結形成。兩個合同段均采用雙向四車道設計，路線全長12.16km，其中特長隧道1條、橋梁12座，特大橋2座，路基4段，橋隧占比75%，是典型的山嶺地區(qū)高橋隧比路段。

　　“滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程施工關鍵技術研究與應用”以解決項目建造過程中的實際問題為出發(fā)點，總結了滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程在各個施工階段的關鍵技術，探索研究形成了隧道不良地質超前地質預報技術、巖溶構造區(qū)隧道建成段特大涌水處置技術、大縱坡臺階型公路工程綠色智慧梁場建造與預制技術、無剪力鍵高荷載鋼抱箍鋼管樁 貝雷梁組合高支架現(xiàn)澆施工技術、長距離大縱坡T梁安裝架設施工技術等5項創(chuàng)新技術，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率，保障了施工安全，為項目工程實施帶來了良好的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益。

　　針對復雜多變的隧道地質條件，創(chuàng)新應用了TST超前地質預報技術，有效降低了預報誤差，縮短了預報的時間，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率。針對富水巖溶構造區(qū)特大涌水地質災害，提出了暗河用水處置、破碎帶用水治理的方法，保障了隧道施工和運維安全。創(chuàng)造性地提出了臺階型梁場，解決了大縱坡梁場建設問題，同時研發(fā)應用了可周轉臺座、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、智能張拉壓漿系統(tǒng)等關鍵技術。針對山嶺地區(qū)覆蓋層厚、地基差等特點，研發(fā)了無剪力鍵鋼抱箍 貝雷梁組合支撐體系。研發(fā)了運梁車自平衡和智能剎車系統(tǒng)，優(yōu)化了架橋機縱移軌道制動裝置，成功解決了大縱坡T梁運架難題。

　　據(jù)了解，當前契合滇西復雜山嶺地區(qū)公路橋隧施工中的一些關鍵技術還未解決，有很大的程度上還在依靠經(jīng)驗摸索施工，華麗高速項目通過探索研究總結形成滇西山嶺復雜條件下高速公路橋隧工程施工關鍵技術，可為后續(xù)類似工程提供借鑒和指導，具有良好的推廣和應用價值。