重慶城市發(fā)展日新月異，為了跟上城市發(fā)展步伐，似乎每天都在修隧道。紅巖村隧道可謂是難度最大的一個(gè)，起于紅巖村嘉陵江大橋，止于五臺(tái)山立交，將近5公里長(zhǎng)，雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)時(shí)速為80公里，屬于紅巖村大橋的配套工程，被納入重慶快速路“三縱線”的一部分。紅巖村隧道對(duì)于紅巖村大橋的開(kāi)通意義重大，如果紅巖村隧道未能如期打通，即便歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)的紅巖村大橋建設(shè)完畢，無(wú)法與周邊路網(wǎng)連接起來(lái)，只能當(dāng)作擺設(shè)了。

　　紅巖村隧道是重慶市政最耗費(fèi)心力的一個(gè)，難度大的超乎一般人想象，本身公路里程就比較長(zhǎng)，中間還需要穿越5條隧道，其中2條鐵路，3條輕軌，沿線還分布著2000余棟高樓大廈，中間牽涉到安全、技術(shù)、協(xié)調(diào)組織等多項(xiàng)工作，哪一個(gè)都是個(gè)難題。所以，從最初的設(shè)計(jì)就下了不少工夫，就拿出入口來(lái)說(shuō)，共設(shè)計(jì)了四層，從下到上依次為九號(hào)線車(chē)站、梨菜鐵路、五號(hào)線紅巖村車(chē)站、紅巖村主線隧道和歇臺(tái)子連接線隧道，這在世界范圍內(nèi)都是難以攻克的技術(shù)難題。

　　考慮到安全第一的原則，紅巖村隧道的修建對(duì)施工進(jìn)度不做硬性要求，不過(guò)據(jù)最新傳來(lái)的消息，經(jīng)過(guò)300多名工人的全力奮戰(zhàn)，有望在年底大家可一睹紅巖村隧道全貌，不過(guò)考慮到還要進(jìn)行道路安全測(cè)試等問(wèn)題，通車(chē)的話至少也得明年了。