采用3D技術(shù)直接“打印”高速公路？這不是傳說(shuō)。8月10日，在濟(jì)南大東環(huán)項(xiàng)目部組織的毫米級(jí)3D水穩(wěn)基層施工技術(shù)觀摩會(huì)上獲悉，目前正使用3D技術(shù)“打印”大東環(huán)高速公路的路面。據(jù)了解，這在山東省交通系統(tǒng)還是第一次。

　　8月10日當(dāng)天，施工人員一共攤鋪了10000多平方米路面，相比傳統(tǒng)工藝效率提高了50%以上。

　　8月10日上午，在濟(jì)南大東環(huán)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，2臺(tái)攤鋪機(jī)展開(kāi)“臂膀”緩緩前行，將經(jīng)過(guò)拌和的水泥穩(wěn)定碎石混合料均勻地?cái)備佋诼访嫔希?臺(tái)壓路機(jī)和2臺(tái)灑水車隨后作業(yè)，將路面壓實(shí)壓平，這次水穩(wěn)路面攤鋪使用了拓普康3D 毫米級(jí)GPS攤鋪控制系統(tǒng)，把3D技術(shù)“打印”高速公路變成了現(xiàn)實(shí)。

　　濟(jì)南金曰公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)3D 毫米級(jí)GPS攤鋪控制系統(tǒng)，可以事先設(shè)計(jì)好應(yīng)鋪路面的3D模型，然后指揮攤鋪機(jī)按要求精準(zhǔn)鋪好路面，就好象用3D打印機(jī)“打印”路面一樣。

　　相比傳統(tǒng)的施工方法，該系統(tǒng)通過(guò)衛(wèi)星全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)和激光高精度測(cè)量系統(tǒng)，立體控制攤鋪高程精度和平面精度，克服了常規(guī)掛鋼線施工時(shí)鋼線下垂、傳感器跳動(dòng)等問(wèn)題，很好地控制了路面結(jié)構(gòu)層厚度、標(biāo)高及平整度，誤差控制在毫米級(jí)。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)檢測(cè)施工情況，確保施工質(zhì)量，省去打樁放樣和拉鋼絲線等設(shè)置基準(zhǔn)的環(huán)節(jié)，減少人為因素影響和攤鋪預(yù)準(zhǔn)備時(shí)間，提高了控制精度和工作效率。

　　另外，因?yàn)橛蠫PS控制，該系統(tǒng)不受環(huán)境光照的影響，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，整個(gè)過(guò)程中精準(zhǔn)控制每一層路面攤鋪的絕對(duì)高程，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)材料成本節(jié)約最大化，能夠在保證路面攤鋪質(zhì)量，確保路面攤鋪平整度、厚度的情況下，實(shí)現(xiàn)無(wú)樁化、數(shù)字化和精準(zhǔn)攤鋪施工。