5G技術(shù)全覆蓋應(yīng)用、大霧天不再封路、冰雪天自動融雪、億級像素“鷹眼”監(jiān)測……日前，歷經(jīng)26個月的研究、設(shè)計和論證，五峰山過江通道南北公路接線工程“未來高速”方案落地，江蘇交通新基建取得突破性進展。2021年，該高速公路通車后，將成為我國首條車道級霧區(qū)行駛誘導(dǎo)應(yīng)用高速公路，對公路智能化建設(shè)和服務(wù)水平提升具有重要意義。

　　近年來，江蘇立足交通強國建設(shè)先行區(qū)的定位，積極探索推進智慧公路建設(shè)，依托342省道無錫段、524國道常熟段、滬寧高速公路等布局一批智慧公路試點，圍繞“全要素感知、全方位服務(wù)、全天候通行、全過程管控、全數(shù)字運營”，推動人、車、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等要素協(xié)同運行，用科技的力量讓群眾出行更美好。

　　智慧高速將具備貨車自動駕駛條件

　　“前方有施工占道，影響長度240米。”“前方匝道關(guān)閉，請切換路線。”行駛在滬寧高速公路，導(dǎo)航系統(tǒng)不時傳來的溫馨提示讓車主心里很踏實。這些信息由物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備自動采集，實時更新發(fā)布。

　　聰明的路，讓出行更美好。相較于普通公路，智慧公路的感知能力更強、服務(wù)能力更好、安全性能更佳。日前，江蘇已啟動智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范重大專項建設(shè)，積極推進八大專題研究，計劃通過匝道流量控制、動態(tài)可變車道級限速控制、應(yīng)急車道控制等措施，在保證道路行車安全的前提下，提高部分路段通行能力和通行效率；利用機器學(xué)習(xí)算法、邊緣計算的方式建立高速公路車輛危險駕駛行為庫，在事故未發(fā)生時提前干預(yù)，促使路段交通事故下降。

　　據(jù)了解，八大專題研究成果將在2022年上半年依托滬寧高速公路、蘇通大橋、江陰大橋等路段落地應(yīng)用。屆時，江蘇智慧高速公路示范路段通行效率將提升10％，交通事故發(fā)生率下降10％，路側(cè)感知探測覆蓋率達20％，初步實現(xiàn)可感知、車道可控制的智慧高速公路。到2025年，路段通行效率將提升15％，交通事故發(fā)生率下降20％，貨車通行速度提升5％，初步具備貨車進行L3級別自動駕駛的行駛條件，具備路側(cè)與車輛通信交互的條件。

　　已建成“3張網(wǎng)”“2個中心”

　　江蘇交通搶抓機遇、及早謀劃，探索推進5G技術(shù)與公路建設(shè)深度融合，加快車路協(xié)同創(chuàng)新突破，讓“聰明的車”駛上“智慧的路”。

　　作為首批新一代國家交通控制網(wǎng)先行省份，今年4月初，江蘇省交通運輸廳與中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國鐵塔股份有限公司簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，共同推進5G通信技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用。目前，江蘇已建成通信網(wǎng)、道路網(wǎng)、能源網(wǎng)“3張網(wǎng)”和指揮控制中心、云數(shù)據(jù)中心“2個中心”，開發(fā)了新一代國家交通控制網(wǎng)實體原型系統(tǒng)，搭建完成16種測試標(biāo)準(zhǔn)工況場景及8種新型C―V2X場景。

　　江蘇將繼續(xù)推動5G技術(shù)在蘇州、常州、無錫等自動駕駛測試場區(qū)和智慧公路建設(shè)應(yīng)用，加快推進車路協(xié)同自動駕駛、公路橋梁遠程巡檢等，保障路側(cè)設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)高效傳輸，為用戶不間斷提供交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況、交通誘導(dǎo)、安全預(yù)警等信息。設(shè)置自動駕駛專用車道，支持貨車自動駕駛編隊行駛。