7月29日，在湖南麻陽堯里河特大橋上，隨著CRTSⅢ型無砟軌道板混凝土的灌注，由中國鐵建所屬中鐵十四局施工的張吉懷鐵路工程完成了無砟軌道先行段的鋪裝，標志著張吉懷高鐵軌道施工全面展開，“最美扶貧高鐵”開通進入倒計時。

　　張吉懷高鐵全長246.3千米，設計時速350公里，途徑湘西麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮(zhèn)、鳳凰古城等著名風景區(qū)和文化古城，被又稱為“最美扶貧高鐵”。全線設張家界西、芙蓉鎮(zhèn)等7座車站，在張家界與黔張常鐵路相連，在懷化與滬昆高鐵等鐵路線相連，打通湘西，并入全國鐵路網。

　　張吉懷鐵路采用無砟軌道系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)的有砟軌道，更能為列車高速平穩(wěn)提供安全行駛條件。施工中，技術人員對軌道板施工進行嚴格的質量控制，每一道工序達到技術設計要求，確保工程質量。

　　中鐵十四局施工標段地質復雜，他們進行技術攻關，在隧道施工、混凝土技術方面共形成十余項技術成果和兩項發(fā)明專利。年初以來，中鐵十四局一手抓疫情防控，一手抓復工復產，打破常規(guī)，克服各種不利因素的影響，在保證安全質量的前提下，加快施工進度，保證了節(jié)點目標的如期實現(xiàn)。

　　張吉懷高鐵計劃2021年建成。開通運營后，懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時。對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網架構，實現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局，促進經濟發(fā)展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義。美麗的鳳凰古城步入高鐵時代按下“快進鍵”，進入“倒計時”。