懷集至陽江港高速公路懷集至郁南段項目起于肇慶市懷集縣崗坪鎮(zhèn)，終于云浮市郁南縣平臺鎮(zhèn)，與二廣高速、廣佛肇高速和廣梧高速一起組成“千里旅游畫廊”。該項目全長約102公里，計劃2020年底建成通車。

　　西江特大橋，是連接肇慶到云浮的重要通道，也是懷陽高速公路項目建設最為關鍵控制性工程。西江特大橋全長1571.6米，橋址橫跨1300米寬的西江流域，主跨跨徑360米。

　　主橋采用雙塔中央索面預應力混凝土梁斜拉橋，全長730米，橋梁設計整體造型簡潔、美觀。高154米的南北岸主塔矗立于西江碧波之上，展現(xiàn)出雄偉的身姿。

　　為了保證施工進度，完成懷陽高速年底建成通車的任務，21#、22#主墩80多名工人堅持在掛籃上進行箱梁施工，各道工序正在有條不紊地進行，確保了每個梁段按既定目標計劃完成。

　　“目前，懷陽高速西江特大橋已進入了主梁標準梁段收尾階段，即將進入邊中跨合龍的重要工序轉換階段。邊跨現(xiàn)澆段、中跨合龍段是后續(xù)主橋施工的關鍵節(jié)點，面臨著壓重層施工、掛籃拆除、邊跨現(xiàn)澆以及中跨合龍等多道工序轉換，是后期整個大橋施工最關鍵的階段。我們主橋計劃施工工期是到10月底完成主橋合龍的施工任務，項目工期緊、壓力大、任務重。”懷陽高速公路工程部經理周寶衛(wèi)介紹。

　　懷陽高速公路西江特大橋為混凝土斜拉橋，采用中央雙索面預應力混凝土結構，全橋共有184根斜拉索，斜拉索采用高強平行鋼絲拉索，鋼絲為7毫米鍍鋅鋁，強度高、低松弛，抗拉強度為1770兆帕，單根斜拉索最大重量達17噸。

　　斜拉索的張拉一直是在夜間低溫進行施工（凌晨），在混凝土施工過程中，需要在配合進行遷索、掛索、壓錨等各道工序，在斜拉索張拉期間，施工方采取白天休息、夜間施工的做法。通過這種方式，保障了施工人員在高溫天氣作業(yè)的身體健康，也推進了施工進度。