近日，浙江交通集團錢江通道北接線項目現(xiàn)澆箱梁高位施工啟動。該節(jié)點施工完成后，騎塘樞紐將如臥龍騰空而起，促成錢江通道北接線與滬杭高速的順利“牽手”，標志著項目向著全線貫通邁出關(guān)鍵一步。

　　“在項目建設(shè)過程中，我們創(chuàng)造性地采用了‘現(xiàn)澆高位施工’工藝，順利推進了騎塘樞紐匝道這一工程節(jié)點。”錢江通道北接線項目主要負責人李崗介紹道。

　　“現(xiàn)澆箱梁高位施工”工藝屬國內(nèi)高速公路施工領(lǐng)域首創(chuàng)，該工藝先利用支架現(xiàn)澆的方法在高于設(shè)計標高的情況下將箱梁澆筑成型，再利用同步頂升技術(shù)將箱梁下放至設(shè)計標高，與傳統(tǒng)施工工藝相比，有著不阻斷交通、造價成本低、環(huán)保效果明顯、節(jié)約工期等優(yōu)點。該工藝的成功實施，不僅保障了跨滬杭高速77天不斷流施工，也為超低行車凈空下施工現(xiàn)澆箱梁施工和跨線施工橋梁高程設(shè)計提供了解決思路及借鑒。

　　據(jù)悉，騎塘樞紐建成后，錢江通道北接線與滬杭高速聯(lián)接，成為上海與杭州的長三角大動脈的“分支”，將進一步提高嘉興地區(qū)的通行能力，改善周邊的投資環(huán)境，社會效益明顯。