(記者 胡亦心 通訊員 胡永建 姚弘)7月27日，隨著最后一片鋼箱梁吊裝完成，浙江省交通集團寧波舟山港主通道項目舟岱大橋南通航孔橋順利合龍，為實現全線貫通邁出了關鍵性的一步，同時標志著滬舟甬海上大通道進程取得了又一階段性成果。

　　據了解，作為滬舟甬海上大通道重要組成部分，寧波舟山港主通道項目連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，建成后將與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設里程達到83公里，跨越8個島嶼，擁有10座大橋，成為世界上最長的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。

　　此次合龍的南通航孔橋主跨390米，總跨徑達750米，是一座深海雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋。據悉，為保證施工進度，該橋面吊在項目駐地提前進行組裝，使用600噸平板駁運輸到施工現場，1200噸浮吊吊裝到位，吊裝前，采用有限元軟件對吊機結構及受力特性進行精確模擬，保障施工安全。

　　同時，此次南通航孔橋合龍時梁段使用340噸吊距可調整一體式橋面吊機單側吊裝，并采用配重輔助溫度配切合龍技術，實現了大橋的毫米級合龍。

　　作為施工內容全部在海上的標段，兩年多來，中國建筑舟岱大橋2標項目部技術攻關小組圍繞海上項目施工難點、特點，不斷優(yōu)化施工方案，強化風險預控，戰(zhàn)勝了14次臺風的侵襲，為南通航孔橋的順利合龍保駕護航。

　　“南通航孔橋是寧波舟山港主通道項目重要的控制性關鍵工程，該橋順利合龍為實現主通道年底全線貫通邁出了關鍵性的一步。”浙江交通集團主通道項目指揮部常務副總指揮吳波明說，截至目前，寧波舟山港主通道項目總體形象進度達到86%，其中，舟岱大橋累計形象進度達到81%。