6月23日下午，杭甬復(fù)線寧波一期工程濱海樞紐互通施工開工前評審會順利通過專家評審，標志著該工程最后一個關(guān)鍵控制性工程將進入正式施工階段。

　　據(jù)介紹，濱?；ネㄊ呛拣咚購?fù)線與甬舟高速交叉通過匝道形式形成的高架橋和海上互通立交，采用變形苜蓿葉形（單環(huán)式）互通型式，由8條匝道橋和1條互通主線橋組成，橋梁工程總長度9705米，匝道總長6386.6米，建成后將是亞洲最大的海上樞紐互通。

　　寧波海事局通航管理處相關(guān)負責人表示，因區(qū)域風(fēng)、流、管線等海況條件較為復(fù)雜，施工組織措施和施工技術(shù)要求高，此次組織專家通過現(xiàn)場查勘和現(xiàn)場評審形式，旨在深入了解項目施工組織計劃和風(fēng)險管控措施，為項目安全施工提供保障。

　　“方案的通過標志著杭甬復(fù)線寧波一期工程將全面開展施工建設(shè)，我們也將按照方案整體要求，充分配置各項施工要素，落實安全措施和應(yīng)急預(yù)案，強化海上施工安全管理工作，確保項目安全順利推進。”中鐵十五局負責該項目的總工程師李紅衛(wèi)說。此前，為克服濱海高架橋多次跨越天然氣管道、原油管道、供水管道、舟山500千伏海纜等16條關(guān)系國計民生的海底管線難題，海事部門采用“逐個擊破”的方式進行審批指導(dǎo)。目前，濱海高架部分最難段——跨越7根500千伏特高壓海底電纜的施工作業(yè)已經(jīng)完成，總體進展順利。(中國寧波網(wǎng)記者 董娜 通訊員 麻宏宇)

　　據(jù)悉，杭甬高速復(fù)線建成后，將有機銜接舟山連島工程、沈海國家高速公路、上三國家高速公路、滬昆國家高速公路等重要干線，大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的距離，對促進長三角一體化發(fā)展具有積極作用。