?。ㄍㄓ崋T：薛超、李奎、趙振華）2020年6月21日，云南交投召夸至瀘西高速公路白兆高瓦斯隧道左洞安全貫通。這是繼2019年12月12日右洞貫通之后，云南交投集團(tuán)首座公路高瓦斯隧道安全貫通，向2020年5月1日起施行的交通運(yùn)輸部《公路瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3374—2020）交上了一份特殊的答卷。

　　隧道穿越煤田梨式?jīng)_斷帶，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不再

　　召瀘高速公路白兆隧道為2017年經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)批復(fù)的分離式公路隧道，左洞長(zhǎng)1235米，右洞長(zhǎng)1233米，隧道凈寬14.50m，凈高5.0m，設(shè)計(jì)速度：100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年。整個(gè)隧道穿越了由彌勒向東北延伸至富源南160公里的滇東圭山煤田，整個(gè)煤田處于大型梨式?jīng)_斷帶。隧道穿過(guò)了5個(gè)采空區(qū)分布于隧道頂板和底板、1處低瓦斯煤層和3處高瓦斯煤層，埋深較淺（29米）地段為Ⅴ級(jí)圍巖，巖體松散破碎，有裂隙水和地表滲透水，隨時(shí)有瓦斯爆炸、瓦斯燃燒、冒頂、坍塌、涌水突泥，其中坍塌、瓦斯爆炸風(fēng)險(xiǎn)最高。

　　計(jì)算風(fēng)量風(fēng)機(jī)選型把好隧道通風(fēng)關(guān)

　　公路瓦斯隧道施工面臨瓦斯燃燒和爆炸、煤與瓦斯突出等重大安全問(wèn)題。召瀘項(xiàng)目堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，根據(jù)同一時(shí)間，洞內(nèi)工作人員數(shù)計(jì)算，按照爆破作業(yè)確定風(fēng)量按照瓦斯隧道洞內(nèi)最小風(fēng)速計(jì)算所需風(fēng)量，對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行選型。實(shí)行24小時(shí)瓦檢員跟班作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)一炮三檢制度和三對(duì)口制度，嚴(yán)格動(dòng)火審批制度和停風(fēng)審批制度，按照規(guī)定進(jìn)行超前探孔，提前探明前方煤層或采空區(qū)情況，做好應(yīng)對(duì)措施，保障備用風(fēng)機(jī)和備用電源隨時(shí)處于有效狀態(tài)，保證通風(fēng)滿(mǎn)足要求，防止瓦斯積聚。

　　注重瓦斯檢（監(jiān)）測(cè)，把好瓦斯監(jiān)測(cè)關(guān)

　　施工通風(fēng)和瓦斯檢（監(jiān)）測(cè)是確保瓦斯隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)。召瀘項(xiàng)目采用人工檢測(cè)和自動(dòng)檢測(cè)方式進(jìn)行瓦斯檢測(cè)，瓦斯檢測(cè)儀器每15天進(jìn)行一次校驗(yàn)，確保檢測(cè)儀器有效。施工過(guò)程中應(yīng)用安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行瓦斯自動(dòng)檢測(cè)，采用光干涉甲烷測(cè)定儀進(jìn)行人工檢測(cè)。每個(gè)洞進(jìn)出口同時(shí)施工，各安排3名瓦斯檢測(cè)員，保證有12名瓦斯檢測(cè)員同時(shí)工作，在交通運(yùn)輸部出臺(tái)技術(shù)規(guī)范以前，執(zhí)行相關(guān)煤礦安全操作規(guī)程和崗位職責(zé)。通過(guò)兩年半的施工，把好了瓦斯監(jiān)測(cè)關(guān)，積累了經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了人才。

　　應(yīng)用防爆電器和設(shè)備，把好施工設(shè)備關(guān)

　　召瀘項(xiàng)目對(duì)白兆高瓦斯隧道洞內(nèi)使用的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了防爆改裝，當(dāng)洞內(nèi)瓦斯?jié)舛瘸^(guò)0.5％時(shí)，機(jī)械設(shè)備發(fā)出聲光報(bào)警，車(chē)輛自動(dòng)斷油斷電熄火。隧道洞內(nèi)所有供電實(shí)行“三專(zhuān)（專(zhuān)用變壓器、專(zhuān)用開(kāi)關(guān)、專(zhuān)用線(xiàn)路）兩閉鎖”（風(fēng)電閉鎖、瓦電閉鎖）。進(jìn)出口各配備1名煤礦井下電工。洞內(nèi)所有配電箱，開(kāi)關(guān)箱全部采用煤安型，即電箱有“MA”標(biāo)志。電纜線(xiàn)采用防爆型，固定照明燈具采用EXdⅡ型防爆照明燈，移動(dòng)照明燈具采用EXdⅠ型礦用防爆照明燈。從進(jìn)洞以來(lái)保持了瓦斯零爆燃記錄。

　　加強(qiáng)揭煤防突措施把好工序安全關(guān)

　　召瀘項(xiàng)目結(jié)合公路瓦斯隧道斷面大的特點(diǎn)，根據(jù)地質(zhì)情況，控制爆破作業(yè)，不需爆破作業(yè)的作業(yè)面，使用機(jī)械開(kāi)挖，爆破過(guò)程中遵循少擾動(dòng)、弱爆破的原則，主要爆破施工部位是中臺(tái)階和下臺(tái)階開(kāi)挖的，上臺(tái)階盡量采用機(jī)械開(kāi)挖。爆破過(guò)程中嚴(yán)格遵守相關(guān)爆破操作規(guī)程。爆破作業(yè)過(guò)程中進(jìn)出口加強(qiáng)溝通及聯(lián)系，出口爆破時(shí)進(jìn)口人員撤出停止施工。爆破完成后及時(shí)排除危石確保施工中不掉渣，從施工工序上保障施工安全，在兩年多的施工中保持了零傷亡記錄。

　　制定隧道貫通方案 把好安全貫通關(guān)

　　召瀘白兆隧道采取進(jìn)口和出口兩個(gè)施工隊(duì)伍同時(shí)雙向施工，貫通采取單向貫通。在進(jìn)出口兩個(gè)施工隊(duì)開(kāi)挖工作面間的距離剩下20米時(shí)，一端停止開(kāi)挖，施工仰拱及二襯，由另一端開(kāi)挖貫通?，F(xiàn)場(chǎng)采取緊跟仰拱及二襯措施，確保掌子面、仰拱、二襯間距不能過(guò)大。為確保安全貫通，召瀘項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際存在的風(fēng)險(xiǎn)情況，錯(cuò)開(kāi)頂部采空區(qū)，錯(cuò)開(kāi)了煤層，選擇通過(guò)了淺埋段和采空區(qū)的位置，又不用爆破開(kāi)挖的掌子面，設(shè)計(jì)貫通方案，采取超前支護(hù)措施，增加雙液注漿中管棚處理滲水，確保了貫通段最后的安全施工。

　　抓好黨建融入勞動(dòng)競(jìng)賽，支撐全員立新功

　　召瀘項(xiàng)目堅(jiān)持用黨的創(chuàng)新理論武裝頭腦，把全體黨員的思想行動(dòng)凝聚到高速公路建設(shè)發(fā)展的戰(zhàn)略上來(lái)，引導(dǎo)干部員工樹(shù)立正確的工作觀，黨支部和工會(huì)主動(dòng)承擔(dān)起團(tuán)結(jié)引導(dǎo)職工群眾聽(tīng)黨話(huà)、跟黨走的政治責(zé)任，把黨建融入勞動(dòng)競(jìng)賽，積極組織各單位推廣利用BIM技術(shù)，打造“數(shù)字交通”，圍繞高瓦斯隧道建設(shè)的質(zhì)量、安全管理開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，全體建設(shè)者克服了前期地方村民堵工、公路高瓦斯隧道安全防控?zé)o規(guī)范等困難，保持了開(kāi)工以來(lái)無(wú)任何安全和質(zhì)量事故的記錄，對(duì)公路高瓦斯隧道建設(shè)具有重要參考價(jià)值，向社會(huì)交上一了一份圓滿(mǎn)的答卷，展示了交投形象。