為深入貫徹落實省委省政府建設高水平交通強省、市委市政府創(chuàng)建交通強國示范城市的決策部署，特制定本行動計劃。
一、工作目標
（一）總體目標
堅持世界眼光、國際標準、杭州特色、高點定位，聚焦補短板、強弱項，聚力提效能、創(chuàng)樣板，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。經(jīng)過“兩個三年”，著力推進高水平設施建設、促進高精尖技術發(fā)展、樹立高品質(zhì)服務標桿、提升高標準治理能力，為打造人民滿意交通杭州樣板、建成交通強國示范城市奠定基本格局。
到2022年，集中力量打好“5433”綜合交通大會戰(zhàn)，提升交通基礎設施水平和綜合運輸服務能力，著力推進數(shù)字賦能交通綜合治理，城鄉(xiāng)交通服務全面覆蓋，交通運輸行業(yè)整體競爭力顯著增強，奠定現(xiàn)代化交通基本格局。
到2025年，聚焦數(shù)字交通、綜合交通樞紐建設試點工作，持續(xù)推進八大交通、九大網(wǎng)絡、三大超級工程建設，快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎網(wǎng)基本成型，立體化、智慧化、網(wǎng)絡化、均衡化的現(xiàn)代綜合交通體系基本建成，交通科技水平與創(chuàng)新能力顯著提高，交通硬實力和軟實力大幅提升，基本建成面向國際、輻射長三角、貫通中西部的亞太地區(qū)重要國際綜合交通樞紐。
二、工作任務
扎實推進“5433”綜合交通大會戰(zhàn)，重點建設航空網(wǎng)、軌道網(wǎng)、道路網(wǎng)、水運網(wǎng)、管道網(wǎng)、樞紐網(wǎng)、公交網(wǎng)、物流網(wǎng)、信息網(wǎng)等“九大網(wǎng)絡”，超級軌道工程、超級道路工程、超級樞紐工程“三大超級工程”取得實質(zhì)性突破。通過建設“八大交通”，推進以秀為美的設施建設，促進以慧為先的技術發(fā)展，樹立以柔為本的服務標桿，提升以剛為基的治理體系，全力構建“秀外慧中、外柔內(nèi)剛”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。實現(xiàn)立體交通、產(chǎn)業(yè)交通、綠色交通、信用交通的短板補強，美麗交通、數(shù)字交通、文明交通、平安交通優(yōu)勢更加明顯，為全面建成“交通強省領軍城市”、“交通強國示范城市”奠定決定性基礎。
?。ㄒ唬┘涌炝Ⅲw交通建設，打造國際交通樞紐
1.加快打造輻射全球的航空網(wǎng)。打造蕭山國際機場成為浙江省面向國際、輻射長三角的亞太地區(qū)重要國際門戶樞紐機場、國際旅游樞紐機場，機場集疏運水平達到國際水準。加快蕭山機場三期建設，建成飛行區(qū)、T4航站樓、機場陸側(cè)交通中心等；完成建德千島湖通用機場改擴建工程，啟動蕭山機場第三跑道建設及臨安、富陽、桐廬、淳安等通用機場前期研究。至2025年，通航城市達200個，國際航點超過60個。（責任單位：省機場集團、市發(fā)展和改革委員會、蕭山區(qū)、建德市、臨安區(qū)、富陽區(qū)、桐廬縣、淳安縣）
2.加快建設融合互補的軌道網(wǎng)。構建干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等多制式融合互補、層級分明、功能完善的軌道交通體系，高水平建設“軌道上的杭州”。建成湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、杭溫鐵路杭州至義烏段等高速鐵路201公里。研究啟動蕭山機場站樞紐及接線工程、滬乍杭等高速鐵路建設。全面完成軌道交通三期建設，形成總長度516公里的“十普一快兩市域”城市軌道骨干網(wǎng)絡。適時啟動中心城區(qū)段普速鐵路城市化改造和開行市域（郊）列車研究，積極審慎謀劃喬司編組站外遷、滬杭磁懸浮、杭州都市區(qū)市域（郊）鐵路網(wǎng)建設，統(tǒng)籌推進軌道交通四期規(guī)劃建設。至2025年，新改建軌道網(wǎng)里程800公里，軌道網(wǎng)總里程達1250公里。（責任單位：市發(fā)展和改革委員會、市交通運輸局、市規(guī)劃和自然資源局、市地鐵集團、上海鐵路局杭州辦事處、有關區(qū)縣（市））
3.加快構建廣域輻射的道路網(wǎng)。加快完善以智慧高速、快速路為骨架，國省道、主次干路為支撐，農(nóng)村公路和支路為基礎的道路網(wǎng)體系。建成杭州繞城高速公路西復線、臨金高速等工程，啟動杭州繞城高速公路、溫義宣高速等項目前期研究，形成“兩環(huán)十二射三連”的高速公路網(wǎng)絡。建成文一西路、留祥西路等快速路，建成杭州中環(huán)、博奧隧道、艮山東路隧道，系統(tǒng)研究錢塘江過江通道，全面打通國省道路網(wǎng)斷頭路。至2025年，高速公路里程達到約1100公里，快速路里程達到464公里。（責任單位：市交通運輸局、市城鄉(xiāng)建設委員會、有關區(qū)縣（市））
4.加快建設通江達海的水運網(wǎng)。提升航道港口基礎設施，以“一江二河”為骨架，推進干線航道擴容提升，形成通江達海、干支銜接的航道網(wǎng)絡。加快構建“一港十區(qū)十三大內(nèi)河作業(yè)區(qū)、二十大旅游集散中心、八大游艇基地”布局，全面提升杭州港能級。重點完成京杭運河杭州段三級航道、錢塘江建德十里埠碼頭至八堡段三級航道等改建工程，建成下沙、江南兩大綜合作業(yè)區(qū)，完成八堡、新壩二線船閘建設。至2025年，三級航道總里程超320公里，四級以上航道達485公里。（責任單位：市交通運輸局、市發(fā)展和改革委員會、有關區(qū)縣（市））
5.加快建設支撐有力的管道網(wǎng)。加強與國家主干管網(wǎng)銜接，推進區(qū)域管網(wǎng)和支線管道建設，完善燃氣優(yōu)化主干管網(wǎng)，全面建成“一張網(wǎng)、一盤棋、一體化”的高壓供氣格局，管輸氣全面覆蓋所有區(qū)(縣)及新城鎮(zhèn)。大力推進市域中壓管網(wǎng)的互聯(lián)互通及燃氣設施共享，逐步整合各區(qū)域高中低輸配管網(wǎng)及經(jīng)營主體。積極推進與嘉、紹兩市高壓管網(wǎng)互聯(lián)互通，推進康橋油庫搬遷，加快成品油運輸管道連接杭州油庫，新建成品油管道至仁和油庫。（責任單位：市商務局、市燃氣集團、有關區(qū)縣（市））
6.加快建設層級分明的樞紐網(wǎng)。加快建設以國家級綜合交通樞紐為核心，區(qū)域級綜合交通樞紐為支撐，城市級綜合交通樞紐為補充的三級客運樞紐體系，形成物流中心、城市配送中心、社區(qū)服務站三級綜合交通貨運樞紐體系。加快完善客運樞紐體系，重點完成杭州西站綜合交通樞紐、江東站、富陽西站、桐廬東站等高鐵樞紐的建設。全面開展貨運樞紐建設，啟動空港、臨平、臨江、臨浦等物流園區(qū)建設。（責任單位：市發(fā)展和改革委員會，市交通運輸局，有關區(qū)縣（市））
?。ǘ┘涌飚a(chǎn)業(yè)交通建設，打造交通智造強市
開展綜合交通產(chǎn)業(yè)運行監(jiān)測與發(fā)展評估，編制實施《杭州市綜合交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。加強營商環(huán)境建設，構建財政資金與社會資本多元參與、風險可控的開放式投融資格局。成立未來交通實驗室，強化智能駕駛、軌道交通、航空航天等重點領域發(fā)展，形成交通產(chǎn)業(yè)體系。迎亞運打造綠色公交智能駕駛示范區(qū)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、水上智能駕駛應用。至2025年，形成人工智能、5G應用、智能網(wǎng)聯(lián)車等多個百億級產(chǎn)業(yè)集群，推進3條以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營線路。（責任單位：市發(fā)展和改革委員會、市經(jīng)濟和信息化局、市交通運輸局、市交警局、市投資促進局，有關區(qū)縣（市））
?。ㄈ┘涌炀G色交通建設，打造高效運輸格局
1.部門協(xié)同推進公交服務網(wǎng)建設。加快城鄉(xiāng)公交、區(qū)域公交一體化發(fā)展，制定公共交通系統(tǒng)融合發(fā)展實施導則，實現(xiàn)軌道網(wǎng)、公交網(wǎng)、慢行網(wǎng)三網(wǎng)融合治理，大幅提高公共交通通達率、準點率和換乘便捷度、服務滿意度。落實TOD發(fā)展理念，加強規(guī)劃保障銜接，加強軌道沿線用地規(guī)劃控制及站點周邊用地開發(fā)。出臺新一輪公共交通優(yōu)先發(fā)展實施意見，進一步加強公交路權優(yōu)先保障，實施政府購買公共交通服務精準化管理。強化交通需求引導，調(diào)節(jié)個體機動化出行需求向公共交通需求轉(zhuǎn)移。至2025年，城市公交清潔能源車輛比例達到100%，實現(xiàn)主城區(qū)綠色出行比例達到75%。（責任單位：市交通運輸局、市發(fā)展和改革委員會、市規(guī)劃和自然資源局、市交警局、市財政局，有關區(qū)縣（市））
2.政企聯(lián)動推進物流服務網(wǎng)建設。打造普惠城鄉(xiāng)、暢達國際的郵政快遞網(wǎng)絡，形成輻射全球、暢達全國的寄遞服務能力。加快快遞智能骨干網(wǎng)建設，完善城市末端服務網(wǎng)絡，建設縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流服務體系，實現(xiàn)快遞物流“村村通”。推進集裝箱多式聯(lián)運，開展新型集裝工具研發(fā)，提升改造集裝箱港區(qū)，提升鐵、水貨運方式占比，降低貨運周轉(zhuǎn)物流費用。培育壯大多式聯(lián)運主體，培育國際快遞骨干企業(yè)，扶持開展“一單制”全程無縫聯(lián)運服務，探索應用高鐵快運、電商班列等貨運新模式。至2025年，物流費用占GDP比例降低到13.5%。（責任單位：市發(fā)展和改革委員會、市交通運輸局、市郵政管理局，有關區(qū)縣（市））
?。ㄋ模┘涌煨庞媒煌ńㄔO，打造現(xiàn)代治理體系
完善交通領域信用評價指標體系，構建統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌管理、適應綜合交通一體化發(fā)展的信用評價機制。完善杭州市交通信用政府規(guī)章和規(guī)范性文件，建立健全紅黑名單制度、交通信用分制度。深化“最多跑一次”改革，全面建成“掌上辦事部門”。全面深化數(shù)字治堵、治超、治亂、治危工作，建立形成權責統(tǒng)一、保障有力的交通運輸行政執(zhí)法體制。至2025年，信用評價市場領域覆蓋率達100%,市場主體覆蓋率達80%。（責任單位：市發(fā)展和改革委員會、市交通運輸局、市司法局、市城管局、市交警局）
（五）打造以人為本出行模式，實現(xiàn)美麗交通走在前列
推進全域美麗經(jīng)濟走廊建設，深化交旅融合，創(chuàng)新“美麗交通+”特色經(jīng)濟，“四好農(nóng)村路”建設成為全國樣板。推進美麗航道建設，打造精品旅游航線，推進建設之江、運河新城等水上旅游集散中心，梅城、運河新城、三江口區(qū)域等游艇基地。加快建設跨河、跨鐵路、跨公路、跨地塊的連通道路工程，提高路網(wǎng)連通度。構建連續(xù)、安全、溫馨的慢行專用網(wǎng)絡，推動空中連廊、地下通道、過街設施的聯(lián)網(wǎng)互通，提升人行道與商業(yè)設施融合度。深化八類城市綠道網(wǎng)建設，將西湖、西溪、運河等重點片區(qū)打造成為慢行示范區(qū)。動態(tài)優(yōu)化單行、禁左、潮汐車道等措施，提高通行效率，改善交通安全。至2025年，新改建高品質(zhì)四好農(nóng)村路1000公里，城市新建區(qū)道路網(wǎng)密度達到每平方公里8.0公里以上。（責任單位：市交通運輸局、市建委、市城管局、市交警局、市擁江辦、有關區(qū)縣（市））
?。┐蛟熘悄艿鷳闷脚_，實現(xiàn)數(shù)字交通走在前列
結(jié)合新基建推動交通設施數(shù)字化改造，將采集設備、無線通信、邊緣計算等信息基礎設施納入工程建設內(nèi)容，在杭新景高速、滬杭甬、杭紹甬等新改建項目中開展基礎設施數(shù)字化試點；打造交通數(shù)字駕駛艙，實現(xiàn)綜合交通大數(shù)據(jù)“一屏統(tǒng)覽”，交通政務處理“一網(wǎng)通辦”。重點培育“出行即服務（MaaS）”模式，發(fā)展定制化服務，實現(xiàn)公交、地鐵換乘“數(shù)字公交”全覆蓋。開展“電子客票+”消費試點，推廣ETC全景應用。至2025年，建成城市級數(shù)字駕駛艙，形成全要素、全流程信息化監(jiān)管。（責任單位：市交通運輸局、市數(shù)據(jù)資源管理局、市建委、市交警局、市城管局）
?。ㄆ撸┨嵘煌òl(fā)展軟實力，實現(xiàn)文明交通走在前列
提升交通文明，宣傳鞏固禮讓斑馬線等交通文明品牌，持續(xù)開展“地鐵、公交排隊候車”“文化進車廂”等專題活動。加強交通秩序管理，根據(jù)通道優(yōu)先權分類實施“車讓人”或“人讓車”通行模式，逐步形成“車讓人、人讓車、車讓車”的良好氛圍。至2025年，機動車文明禮讓率達到98%，非機動車、行人路口守法率達到95%。（責任單位：市委宣傳部、市交通運輸局、市教育局、市交警局、市文明辦，有關區(qū)縣（市））
?。ò耍┐蛟熘鲃影踩A警體系，實現(xiàn)平安交通走在前列壓實安全生產(chǎn)責任，切實保障本質(zhì)安全，實施風險分級管控，開展交通安全風險排查和隱患治理。建立上下聯(lián)動、水陸空協(xié)同、軍民融合的綜合交通應急管理機制，完善應急救援預案，推進應急指揮平臺建設，統(tǒng)籌應急物資儲備基地布局，建立全天候通行保障與應急通道。建設高素質(zhì)、高水平交通應急保障隊伍，提升春運、亞運等緊急、復雜情況的應對保障能力。至2025年，道路運輸領域事故數(shù)量和死亡人數(shù)年均下降5%，萬車死亡率減少到1.3人/萬車。（責任單位：市應急保障局、市交警局、市交通運輸局）
三、保障措施
（一）強化政治保障。堅持黨的全面領導，堅持綜合交通發(fā)展與清廉交通建設兩手抓，嚴格落實黨風廉政建設主體責任。堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想對標定向，更加扎實地把黨中央、省委、市委的各項決策部署落到實處，為推動交通高質(zhì)量發(fā)展提供強大思想保障。
?。ǘ娀M織保障。建立市級交通強國示范城市建設工作機制，做好重大規(guī)劃、重大項目、重大政策、重大改革的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和督促落實。建立重大交通工程管理云平臺，實施清單化“掛圖作戰(zhàn)”，明確各級政府和部門的主體責任，并納入各級政府年度目標考核。
?。ㄈ娀?guī)劃保障。深化城市功能與交通樞紐能級的匹配，深化交通在國土空間規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃中戰(zhàn)略性、先導性、基礎性作用，實現(xiàn)多規(guī)合一，確保交通基礎設施布局、規(guī)模在控制性詳細規(guī)劃中的空間落實和提前實施。深化TOD方案研究，確保各類綜合體及各地鐵出讓地塊充分論證并征求交通部門的意見。
?。ㄋ模娀圏c示范。進一步發(fā)揮先行作用、積累經(jīng)驗，調(diào)動各部門及單位、各區(qū)縣參與交通強國建設的積極性，根據(jù)區(qū)域特點和自身優(yōu)勢開展交通強國示范區(qū)創(chuàng)建。
