2020年6月10日，由中鐵隧道局承建的南昌地鐵4號(hào)線東新站至安豐站區(qū)間（右線）盾構(gòu)機(jī)順利穿越贛江并在安豐站接收，標(biāo)志著贛江江底最長(zhǎng)隧道順利貫通。

　　安豐站-東新區(qū)間隧道全長(zhǎng)3055米，是目前為止穿越贛江的最長(zhǎng)隧道，被譽(yù)為“千里贛江最長(zhǎng)隧”。安-東區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，采用兩臺(tái)直徑為6.28米的泥水平衡盾構(gòu)施工。該隧道下穿2座風(fēng)井，隧道頂部距江底最小距離8米,施工中需克服盾構(gòu)多次始發(fā)接收、臨江深風(fēng)井復(fù)合地層接收及始發(fā)洞門(mén)涌水涌砂、獨(dú)頭長(zhǎng)距離掘進(jìn)、穿越江底未知破碎帶、全斷面巖層管片上浮控制、刀盤(pán)結(jié)泥餅、黏土+淤泥質(zhì)黏土+中砂+強(qiáng)中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖復(fù)合地層掘進(jìn)沉降控制難、泥漿循環(huán)利用零排放綠色環(huán)保等眾多難題。施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　自2019年5月27日盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目高度重視泥水盾構(gòu)下穿贛江的風(fēng)險(xiǎn)，辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源并系統(tǒng)制定相應(yīng)對(duì)策，通過(guò)盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別圖、風(fēng)險(xiǎn)管控圖等形式，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)部位的風(fēng)險(xiǎn)情況、掘進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)更新，并利用智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)加強(qiáng)過(guò)程管控，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，化解了泥水盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，特別是在汛期受贛江水位影響，項(xiàng)目部對(duì)地面及洞門(mén)范圍進(jìn)行加固，補(bǔ)充降水井，定時(shí)對(duì)地下水位及贛江水位監(jiān)測(cè)，保障了盾構(gòu)安全順利掘進(jìn)。

　　施工中，中鐵隧道局堅(jiān)持綠色環(huán)保施工，項(xiàng)目部增加了設(shè)備投入和科技攻關(guān)，對(duì)泥漿的處理分析參照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“零排放”。通過(guò)合理設(shè)計(jì)布局泥漿池、處理設(shè)備及場(chǎng)地配套，完善泥水分離系統(tǒng)配套，創(chuàng)建綠色泥水處理廠，實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化封閉處理，做到了“零污染、零滲漏、零排放”，確保綠色環(huán)保施工。

　　南昌軌道交通4號(hào)線是軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，串聯(lián)了城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，覆蓋了贛江東西岸主要發(fā)展軸，與先期運(yùn)營(yíng)的1、2、3號(hào)線多處對(duì)接。建成通車(chē)后，城市設(shè)施更加完備，最大限度地滿足人民群眾快速、便捷出行需要。

　　安豐站是九龍湖最為重要的地鐵站，將設(shè)8個(gè)出入口

　　前不久，根據(jù)南昌市廣播電視臺(tái)報(bào)道，地鐵4號(hào)線安豐站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。安豐站位于龍興大街與三清山大道交叉口，沿龍興大街成東西走向，車(chē)站全長(zhǎng)494米，共設(shè)有8個(gè)出入口，是在建地鐵4號(hào)線最長(zhǎng)地下車(chē)站，標(biāo)志著4號(hào)線紅谷灘片區(qū)地下車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利。

　　安豐站一直廣受關(guān)注，它是南昌地鐵4號(hào)線穿過(guò)贛江后進(jìn)入九龍湖的第一站。尤其是根據(jù)“《南昌市九龍湖片區(qū)起步區(qū)(龍興大街以南地區(qū))控規(guī)》JLH702-A06地塊控規(guī)局部調(diào)整方案”，明確提出了“為促進(jìn)地下空間的復(fù)合化利用，加強(qiáng)地塊與軌道交通站點(diǎn)的聯(lián)系，建議JLH702-A06地塊（國(guó)際金融中心）預(yù)留與軌道交通4號(hào)線安豐站的地下連接通道，保留地塊與軌道站點(diǎn)連通的可能性。”更是讓安豐站成為了九龍湖大家最為關(guān)注的地鐵站。

　　此次報(bào)道出來(lái)的安豐地鐵站設(shè)8個(gè)出入口，達(dá)到494米之長(zhǎng)，我們從下面的航拍圖可以一探究竟。從下圖看，安豐地鐵站一頭連到南昌外國(guó)語(yǔ)高中部，一頭連到了萬(wàn)科粹疊園（未來(lái)還將通過(guò)地下商業(yè)街與沿江的國(guó)際金融中心相連），跨度很大，基本串聯(lián)了九龍大道的商業(yè)用地和沿江片商業(yè)用地，相信未來(lái)的商業(yè)商務(wù)氛圍會(huì)很濃郁，其打造高端樓宇經(jīng)濟(jì)的意圖應(yīng)該比較明顯了，意義十分巨大，值得我們期待！