2020 年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是加快建設交通強國的緊要之年。國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設為主，國家層面重點推進的內(nèi)容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯(lián)通道路、高速公路建設以既有道路的改擴建等。

　　如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。同時，國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》預計2020年交通運輸投資建設仍將是重點。隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈。

　　2020 年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部公布了 2020 年主要預期目標：完成鐵路投資 8000 億元左右，公路水路投資 1.8 萬億元左右，民航投資力爭達到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項目標任務。

　　而隨著全國 31 個省市自治區(qū)（不含港澳臺）的政府工作報告和交通運輸會議的公布及召開，2020 年我國各個地區(qū)的交通建設目標也隨之明確。

　　目前，全國已有 27 個?。ㄗ灾螀^(qū)）公布了 2020 年交通基建固定資產(chǎn)投資計劃，投資總額約為 26003 億元。

　　然而，隨著河砂資源的枯竭和限采，建筑用砂供需矛盾越來越激烈。雖然近年來機制砂得到很大發(fā)展，但是機制砂由于石粉含量及級配問題使得在混凝土應用中造成困難，導致機制砂在某些地區(qū)不能夠很好應用。

　　什么是機制砂？

　　機制砂，屬于人工砂的一種，是由機械破碎、篩分制成的，粒徑小于4.75mm的巖石顆粒，用專門的制砂機生產(chǎn)，一般含有10%～15%之間的石粉(粒徑小于75μm的巖石顆粒)。

　　但近日機制砂行業(yè)迎來新曙光，為解決河砂緊缺局面，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于提高公路工程機制砂應用水平的通知》，對機制砂石質(zhì)量給出具體參考標準，各地可結合實際情況在應用過程中制定實施細則，不斷加強機制砂生產(chǎn)與應用過程中的質(zhì)量管控，確保機制砂質(zhì)量。

　　附件：

　　各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設兵團交通運輸廳（局，委）：

　　工業(yè)和信息化部聯(lián)合我部等十部門發(fā)布的《關于推進機制砂石行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》（工信部聯(lián)原〔2019〕239號）提出了對機制砂石“嚴格質(zhì)量管控、實施標準引領”的要求。為深入貫徹落實綠色發(fā)展理念，推動和規(guī)范機制砂在公路工程中的應用，現(xiàn)將中國建設標準化協(xié)會團體標準《公路機制砂高性能混凝土技術規(guī)程》（T/CECS G：K50-30—2018）和廣東省交通運輸廳地方標準《廣東省公路工程機制砂水泥混凝土應用技術指南》（GDJTG/T B01—2017）轉給你們（請登錄部網(wǎng)站（www.mot.gov.cn）—公路局子站—公路技術欄目下載），供參照使用，并就相關事項通知如下：

　　一、各地要加強宣貫培訓與技術指導，推動相關技術人員準確理解兩部標準的適用范圍、技術指標、試驗檢測方法等內(nèi)容。

　　二、兩部標準內(nèi)容有所差別，可綜合考慮所在區(qū)域、母巖情況、應用方向等因素，選擇機制砂母巖強度、石粉含量、機制砂粒形、累計篩余等技術指標以及試驗檢測方法。

　　三、擬應用于高性能混凝土的機制砂應進行堿活性檢測，具有堿碳酸鹽反應活性的機制砂不得應用；存在潛在堿硅酸反應危害時，必須采取抑制措施并通過試驗驗證方可應用。

　　四、各地可結合實際情況在應用過程中制定實施細則，不斷加強機制砂生產(chǎn)與應用過程中的質(zhì)量管控，確保機制砂質(zhì)量。

　　五、兩部標準分別由標準編寫組負責日常解釋工作，聯(lián)系方式：《公路機制砂高性能混凝土技術規(guī)程》，貴州省交通規(guī)劃勘察設計研究院股份有限公司楊黔,電話13765065256；《廣東省公路工程機制砂水泥混凝土應用技術規(guī)范》，武漢理工大學沈衛(wèi)國，電話13317125539。

　　交通運輸部辦公廳

　　2020年5月18日