5月30日，中國中鐵昆倘高速公路項目唯一的隧道工程銀汞山隧道順利進洞施工，這標志著昆倘高速公路項目建設快速推進，預計將于2022年建成通車。

　　昆倘高速公路起于昆明西北三環(huán)普吉立交東側(cè)，止于富民縣東村鎮(zhèn)，是滇、川高速公路規(guī)劃路網(wǎng)中昆明至成都距離最短的高速公路之一，線路總長50.18km，是云南省“十三五”重點項目。

　　其中，銀汞山隧道是昆倘高速項目全線貫通的重點控制性工程，隧道位于昆明市富民縣散旦鎮(zhèn)關家營村，采用雙向4車道設計，采用分離式隧道形式通過該路段。采用雙端掘進施工，單洞隧道凈空10.75×5.0m，左線長1122m；右線長1094m；隧道最大埋深約230m,屬長隧道；隧道左右幅均位于曲線上，隧道內(nèi)設 2 處人行橫通道 ，1處車行橫通道。銀汞山隧道洞門采用明挖法施工，V級圍巖采用三臺階法施工、偏壓淺埋段采用CD法施工（隧道出口），Ⅲ、IV級圍巖采用臺階法施工，IV級V級圍巖占比90%。銀汞山隧道區(qū)有不良地質(zhì)，主要為巖溶、隧道偏壓、壓覆礦產(chǎn)、有害氣體等，穿越散旦斷層地質(zhì)條件極其復雜，施工安全風險等級高，給銀汞山隧道的施工帶來很大的困難。

　　“自中國中鐵‘抗疫情、保增長、大干100天’專項勞動競賽活動開展以來，昆倘高速公路項目各參建單位積極響應，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)保的基礎上，全力以赴，加快了施工進度。” 昆倘高速公路項目建設指揮部相關負責人介紹，為順利推進銀汞山隧道施工，昆倘高速2標項目部各級領導和技術人員針對隧道施工難點，充分做好隧道洞口開挖各項準備工作，嚴格按照施工方案、開工報告、技術交底的審批程序執(zhí)行。在保證安全的前提下，積極采用新材料、新設備、新工藝，采用信息化動態(tài)設計，根據(jù)施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)掌握圍巖動態(tài)和支護結構的工作狀態(tài)，利用監(jiān)控量測結果及時調(diào)整設計支護參數(shù)，指導施工。

　　昆明日報全媒體記者：王紹芬