經(jīng)過兩年的拓寬改造，杭寧高速拓寬改造工程已進入收尾階段，12月底前將完成交工驗收，屆時杭寧浙江段將和江蘇段一樣成為6車道高速公路，實現(xiàn)與江蘇段的匹配。

　　杭寧高速公路是目前浙江最繁忙和擁堵的高速公路之一。作為國家高速公路網(wǎng)長深高速(G25長春-深圳）的組成部分，杭寧高速是浙江省高速公路主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的重要一縱，北起浙蘇兩省交界處的父子嶺，往南經(jīng)長興縣、湖州市、德清縣和杭州市余杭區(qū)，與g2501杭州繞城高速公路相連。既是連接浙江、江蘇兩個經(jīng)濟大省的快速通道，也是杭州與南京兩個省會旅游城市的黃金紐帶。

　　杭寧高速公路浙江段改擴建工程起自長興縣父子嶺（浙蘇界），自北向南經(jīng)過長興縣、湖州市、德清縣、余杭區(qū)，止于杭州市繞城高速公路北段的南莊兜，總長97.979公里，設計行車時速為120公里，路基寬度34.5米。改擴建工程包括三個方面：將原來的主線雙向四車道拓寬為六車道（路基、路面、橋涵等）；沿線設施改造（含綠化、房建、環(huán)保、景觀、服務設施等）；交通工程提升與改造（含安全設施、通信、收費、監(jiān)控、消防、機電等）。項目總投資29.8億元，工期三年。

　　目前，長興父子嶺至王家浜段、青山至南莊兜段中分帶路面拓寬改造已實施完成，現(xiàn)正在實施王家浜至青山段兩側拼寬路段路面拓寬改造。5月28日，在杭寧拓寬控制性工程龍溪港大橋記者看到，為配合橋下內(nèi)河航道提升，原有的橋梁混凝土主跨已經(jīng)分部拆除，將更換成更輕薄的鋼梁，引橋總重上千噸的混凝土梁已在計算機的控制下由液壓平穩(wěn)頂升40厘米，為橋下航道騰出更多空間，將可滿足千噸級內(nèi)河船的通行。

　　杭寧拓寬工程副指揮彭海亮介紹，龍溪港大橋引橋采用整體頂升是在拆除重建、整體頂升多方案比選后確定的最優(yōu)方案，摒棄了簡單的拆除重建，充分利用當前非常成熟的橋梁整體頂升工藝施工，不但可以達到橋梁整體提升凈空的目的，同時可以極大地縮短施工工期、節(jié)約工程造價，是一種經(jīng)濟、環(huán)保的橋梁改造技術。

　　為搶抓工程進度，杭寧公司倒排改擴建剩余施工工程量，制定剩余工程推進計劃，制作作戰(zhàn)圖，實行掛圖作戰(zhàn)，確保全力打贏杭寧改擴建項目推進攻堅戰(zhàn)。