北京今年將開通哪些市郊鐵路？跟雄安有關(guān)的城際鐵路、高鐵進(jìn)展如何？全國人大代表、中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司董事長趙春雷在接受新京報記者采訪時表示，京雄高鐵會從新的豐臺站始發(fā)，經(jīng)過雄安后到達(dá)商丘，它變成將來的京九高鐵的一部分，目前正在規(guī)劃中；市郊鐵路副中心線6月底前延伸至良鄉(xiāng)。

　　談 北京市郊鐵路

　　北京市郊鐵路副中心線6月底前延至良鄉(xiāng)

　　新京報：近期北京市郊鐵路副中心線西延開工，進(jìn)展如何？

　　趙春雷：現(xiàn)在鐵路部門正跟北京市一起配合，積極地推進(jìn)工作，初步設(shè)想6月底前開通使用。因為，副中心線西延只是進(jìn)行站房的改造，線路是利用既有的國鐵線路。

　　目前，副中心線東段已經(jīng)通到通州喬莊東站，西延至房山良鄉(xiāng)后，可以實現(xiàn)更大距離的連通，讓住在良鄉(xiāng)的市民享受到快速實惠的市郊鐵路服務(wù)。

　　新京報：從全世界范圍來看，借助現(xiàn)有的鐵路開通市郊鐵路，對于都市圈的發(fā)展有什么意義和作用？

　　趙春雷：法國、比利時等國的有些城市市郊鐵路和干線鐵路是融為一體的。在離開城市的時候，功能相當(dāng)于我們通常說的干線鐵路，進(jìn)入市區(qū)以后就鉆入地下，為城市服務(wù)，功能就相當(dāng)于城市地鐵。

　　我們國家市郊鐵路的發(fā)展不到10年。相對于地鐵而言，市郊鐵路首先是距離比較長，跑起來速度會快一些，一般會達(dá)到每小時120公里，另外，市郊鐵路票價也比較便宜。

　　對于市民來講，有了市郊鐵路就多了一個出行選擇。而且，市郊鐵路與其他的干線鐵路連通，十分便捷。市郊鐵路是一種綠色的交通方式，我覺得對解決現(xiàn)在大城市的交通擁堵、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等都有積極意義。

　　新京報：目前開行的市郊鐵路班次較少，未來會增加班次嗎？

　　趙春雷：按照方案，隨著未來開行線路的增多，開行密度也會增加。我們還會在售票、進(jìn)出站、換乘上提供更加方便快捷的服務(wù)。

　　新京報：北京市郊鐵路還會如何發(fā)展，有哪些潛力可挖掘？

　　趙春雷：北京現(xiàn)在正式開通的有三條線。今年，我們將把S5線進(jìn)行電氣化改造，接入北京北站。因為線路經(jīng)過清華園隧道，內(nèi)燃機(jī)車過不來，所以必須得進(jìn)行電氣化改造。比較有希望能夠盡快開通的是從通州西到密云、懷柔這條線，即京承線。另外，從北京東經(jīng)過黃土店到昌平有一條線路，叫做東北環(huán)線，從線路來說也具備開通條件。

　　我覺得，市郊鐵路應(yīng)該有較大的發(fā)展前景。新建公路的成本比較高，如果能把現(xiàn)有的鐵路通廊利用好，可以實現(xiàn)很高的社會和經(jīng)濟(jì)價值。

　　新京報：市郊鐵路樞紐站應(yīng)該如何建設(shè)，北京有何規(guī)劃？

　　趙春雷：北京副中心站是一個很好的示范，不管是什么交通方式，在設(shè)計時都綜合考慮，集中換乘。再就是清河站，市郊鐵路在這里可以和13號線、京張高鐵等線路換乘，將來還可換乘昌平線南延，走的距離都非常短。另外，未來樞紐站可以實現(xiàn)安檢互認(rèn)，并在進(jìn)出站的驗票方式上進(jìn)一步優(yōu)化。

　　談 城際鐵路建設(shè)

　　天津到大興機(jī)場城際鐵路已啟動招標(biāo)

　　新京報：京雄城際北京段去年已經(jīng)開通，河北段何時開通？

　　趙春雷：計劃今年年底開通雄安站到大興機(jī)場段，這樣從雄安到大興機(jī)場只需要半個小時，相當(dāng)于把雄安納入北京的半小時交通圈了。

　　新京報：雄安與北京還規(guī)劃了另一條高鐵，現(xiàn)在進(jìn)展到哪一步了？

　　趙春雷：京雄高鐵會從新的豐臺站始發(fā)，經(jīng)過雄安后到達(dá)商丘，它變成將來的京九高鐵的一部分，目前正在規(guī)劃中。

　　新京報：天津到雄安的城際鐵路，以及天津到大興機(jī)場的城際鐵路進(jìn)展如何？

　　趙春雷：天津到雄安正在規(guī)劃一條城際鐵路?，F(xiàn)在天津到保定本身有一條線路，但只通過雄安北邊的白溝，相當(dāng)于跟雄安新區(qū)連著，但沒有進(jìn)雄安站，下一步新線將進(jìn)一步通到雄安。

　　另外，天津市非?？粗睾痛笈d機(jī)場的連接，也有城際鐵路規(guī)劃，目前招標(biāo)已經(jīng)啟動。

　　新京報：高鐵在構(gòu)建京津冀半小時經(jīng)濟(jì)圈方面發(fā)揮了哪些作用？

　　趙春雷：高鐵最大的好處是速度快、運量大，綠色環(huán)保。隨著高鐵快速發(fā)展，明顯能夠感受到城市群之間交流更加方便。雄安和北京通過高鐵連通后，一體化的效果會更加明顯，將來生產(chǎn)要素流動會更順暢，資源配置的空間會更大。

　　新京報：大家還很關(guān)注京滬高鐵二線，現(xiàn)在進(jìn)展如何？

　　趙春雷：京滬高鐵第二通道正在分段推進(jìn)。大家都知道，高鐵對沿線經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的拉動作用。比如去年開通的京張高鐵，給河北西北部和內(nèi)蒙古的居民帶來了很大便利。京滬高鐵第二通道也將帶來同樣的效果。

　　新京報：最近以北京為始發(fā)站的高鐵建設(shè)還有哪些？

　　趙春雷：今年涉及北京范圍內(nèi)的鐵路建設(shè)有幾個方面。其中，京沈高鐵的始發(fā)站星火站目前正在抓緊推進(jìn)，爭取年底或者明年春運投入使用。此外，還在推進(jìn)新豐臺站的建設(shè)。京雄城際鐵路、京沈高鐵的建設(shè)都處在一種保開通或者說接近收尾的階段，我們將把這些大體量的鐵路建設(shè)項目建設(shè)好，為“六保”作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　新京報記者 李玉坤