（記者 申曉佳）5月19日，市規(guī)劃和自然資源局牽頭，各相關(guān)部門(mén)企業(yè)共同參與，市交通規(guī)劃研究院承擔(dān)編制的2019年度重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展報(bào)告發(fā)布（以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告）。報(bào)告顯示，2019年，我市中心城區(qū)軌道加速成網(wǎng)，公共交通成為居民乘車(chē)出行的首選。

　　從城市交通來(lái)看，2019年，我市中心城區(qū)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，新增軌道里程15.1公里，新增公交線(xiàn)路22條，中心城區(qū)軌道加速成網(wǎng)。

　　與此同時(shí)，中心城區(qū)智能化、精細(xì)化交通管理水平不斷提升，開(kāi)展交通組織優(yōu)化86處。城市交通運(yùn)行水平不斷優(yōu)化，居民機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率中，公共交通方式占比58.5%，即超過(guò)一半的中心城區(qū)居民出行首選公共交通。

　　從城市對(duì)外交通來(lái)看，2019年，我市對(duì)外交通加速建設(shè)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。成渝聯(lián)系緊密，中心城區(qū)鐵路年旅客發(fā)送量中，接近20%的旅客發(fā)往成都。對(duì)外開(kāi)放能力不斷提升，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線(xiàn)達(dá)到91條。

　　5月19日，市規(guī)劃和自然資源局牽頭，各相關(guān)部門(mén)企業(yè)共同參與，市交通規(guī)劃研究院承擔(dān)編制的2019年度重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展報(bào)告發(fā)布。報(bào)告中有哪些干貨？重慶日?qǐng)?bào)記者請(qǐng)市交通規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了梳理。

　　關(guān)鍵詞:便民

　　今年軌道和公交換乘會(huì)更方便

　　中心城區(qū)居民，對(duì)軌道和公交換乘不會(huì)陌生。據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2019年軌道與公交日均換乘量為48萬(wàn)人次。

　　為提升市民乘坐軌道公交換乘的體驗(yàn)，我市開(kāi)展了軌道與地面公交換乘整體提升工作，力爭(zhēng)將軌道站點(diǎn)周邊公交換乘距離縮短至50米以?xún)?nèi)。預(yù)計(jì)今年6月底，我市將新投用43個(gè)公交軌道換乘站，屆時(shí)新投用的換乘站總數(shù)將達(dá)到94個(gè)，市民軌道公交換乘將更方便。

　　此外，報(bào)告顯示，2019年中心城區(qū)軌道交通線(xiàn)路有8條，運(yùn)營(yíng)里程328.5公里。其中，新開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路一號(hào)線(xiàn)尖璧段、環(huán)線(xiàn)西南半環(huán)（海峽路至二郎段），新增里程15.1公里。市民乘坐軌道交通選擇更多。

　　公交方面，2019年市公交集團(tuán)新開(kāi)調(diào)整68路、69路、10路、28路4條快速骨干線(xiàn)路，“快、主、支、微”常規(guī)分層公交體系正在形成。

　　面對(duì)固定通勤、上學(xué)接送、特殊量少的居民出行需求，開(kāi)行特需公交、定制公交、校巴等多樣化多層次的公交服務(wù)。

　　面對(duì)本外地游客，發(fā)行了“都市觀(guān)光·漫游重慶”套票，可持套票乘坐20余條觀(guān)光巴士、機(jī)場(chǎng)快車(chē)、高鐵快車(chē)線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，將旅游熱門(mén)景點(diǎn)與高鐵站、機(jī)場(chǎng)等重要交通口岸、商圈有機(jī)連為一體。

　　關(guān)鍵詞:優(yōu)化

　　軌道加速成網(wǎng)，兩路口站不再“壓力山大”

　　報(bào)告顯示，2019年，居民乘坐交通工具出行量繼續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)交通工具日均服務(wù)客運(yùn)量1385.5萬(wàn)乘次，同比增長(zhǎng)4.3%。

　　其中，2019年公共交通日均客運(yùn)量772.4萬(wàn)乘次，同比增長(zhǎng)5.5%。居民機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率中，公共交通方式占比58.5%，在2018年基礎(chǔ)上又繼續(xù)提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。這表示超過(guò)一半的中心城區(qū)居民出行時(shí)選擇了公共交通，且有增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　軌道方面，隨著中心城區(qū)軌道加速成網(wǎng)，越來(lái)越多的市民乘坐軌道交通出行。軌道日均客運(yùn)量285.4萬(wàn)乘次，同比增長(zhǎng)21.4%。其中日均換乘量92.1萬(wàn)乘次，同比增長(zhǎng)35.0%。

　　值得一提的是，隨著軌道加速成網(wǎng)，兩路口、紅旗河溝站換乘量逐漸下降、站內(nèi)擁擠程度同比緩解。

　　2019年，兩路口站的日均換乘量為17萬(wàn)乘次，同比降低2.1萬(wàn)乘次。隨著換乘站點(diǎn)增多，兩路口站換乘不再是唯一選擇，站點(diǎn)不再“壓力山大”。

　　“這得益于中心城區(qū)的城市交通運(yùn)行水平不斷優(yōu)化。”市交通規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，借助交通大數(shù)據(jù)分析研判、智能化精細(xì)化交通管理進(jìn)一步推廣等措施，中心城區(qū)公共交通機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率持續(xù)上升，居民出行效率有望越來(lái)越高。

　　關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù)

　　通過(guò)大數(shù)據(jù)手段評(píng)估交通需求，提升出行品質(zhì)

　　市交通規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著城市發(fā)展，居民出行的交通需求也在不斷變化。根據(jù)這種需求，重新分配公共交通設(shè)施的供給、空間的分配、運(yùn)營(yíng)的服務(wù)模式等，就能提升市民的出行品質(zhì)。為此，重慶運(yùn)用了大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)幫忙。

　　例如，以中心城區(qū)最繁忙的軌道3號(hào)線(xiàn)為例，2019年，大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，每天約有近1萬(wàn)人直接往來(lái)于渝北兩路片區(qū)與紅旗河溝、觀(guān)音橋之間，但只有20%的人選擇軌道交通。

　　這是為啥？分析發(fā)現(xiàn)，兩路片區(qū)有3個(gè)軌道站點(diǎn)，但均位于片區(qū)邊緣，軌道公交換乘距離也相對(duì)較遠(yuǎn)，服務(wù)范圍有限。

　　綜合以上大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，市公交集團(tuán)結(jié)合居民出行需求，調(diào)整實(shí)施開(kāi)行68/69路快速公交，該公交線(xiàn)路在起始站附近多設(shè)站點(diǎn)，中途則利用公交優(yōu)先道快速直達(dá)，為兩路片區(qū)的居民提供了方便。

　　該負(fù)責(zé)人表示，此外，重慶還通過(guò)交通大數(shù)據(jù)建立起實(shí)時(shí)的城市交通監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)反饋。此舉在城市道路的交通管理與緩堵治理上也收到了一定成效。

　　2019重慶中心城區(qū)交通數(shù)據(jù)》》

　　軌道

　　中心城區(qū)軌道交通線(xiàn)路8條，運(yùn)營(yíng)里程328.5公里。在建軌道交通線(xiàn)路11條（段），共計(jì)227公里

　　公共汽車(chē)

　　公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路條數(shù)799條，同比增加22條

　　輔助型公共交通

　　中心城區(qū)現(xiàn)有越江索道1條、輪渡線(xiàn)路3條，公共電梯扶梯2處，每天服務(wù)城市居民及游客4.03萬(wàn)人次

　　城市道路

　　中心城區(qū)城市道路5327.8公里，同比新增235.2公里。新增次支道路159.9公里，占新增道路總里程的68%

　　橋梁隧道

　　中心城區(qū)跨兩江道路橋梁29座。白居寺大橋、郭家沱大橋、紅巖村大橋、曾家?guī)r大橋、禮嘉大橋、蔡家大橋、水土嘉陵江大橋7座橋梁正在建設(shè)

　　穿兩山道路隧道17座。龍洲灣隧道建成通車(chē)，龍興隧道、土主隧道正在建設(shè)

　　停車(chē)設(shè)施及其他

　　停車(chē)場(chǎng)（點(diǎn)）5508處，共176.1萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，同比增加15.8%。立體人行過(guò)街設(shè)施825座，新建成30座