為期三天的軌道交通資陽線工程可行性研究報告咨詢評估會在成都正式落下落幕。經(jīng)過認(rèn)真審議與討論，專家組一致認(rèn)為，軌道交通資陽線工程可行性研究報告內(nèi)容達到設(shè)計深度要求，論述詳實，依據(jù)充分，原則同意通過評審；同時，報告編制單位應(yīng)根據(jù)各專業(yè)專家提出的意見對報告進行修改完善。

　　專家評審會現(xiàn)場

　　待報告編制單位完善可研報告并經(jīng)專家核定后，成資兩市發(fā)改委將按程序配合省發(fā)展改革委盡快批復(fù)軌道交通資陽線工程可行性研究報告，為軌道交通資陽線年內(nèi)啟動建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　成都地鐵18號線

　　通過閱讀以上內(nèi)容，可見項目推進已經(jīng)進入“尾聲”階段。因地鐵建設(shè)的重要性，城市軌道交通的審批程序那可謂相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。但相對來說，市域鐵路的流程還相對簡化不少，我們以地鐵建設(shè)為例，簡單了解下一個大致流程~（以實際為準(zhǔn)）

　　第一步：依據(jù)《城市總體規(guī)劃》和《綜合交通規(guī)劃》，完成該城市專項的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，而該規(guī)劃首先需要地方政府審批通過。如：成都城市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)。

　　第二步：依據(jù)《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》編制《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，對近期將要實施的軌道交通建設(shè)計劃進行研究。原則上，該規(guī)劃需要經(jīng)過兩次審查審核。

　　今年開工的項目截屏

　　第三步：根據(jù)《城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》提出的線路建設(shè)順序，對擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模進行論證，編制完成《預(yù)可行性研究報告》。

　　第四步：對國*務(wù)*院批準(zhǔn)立項的線路進行工程可行性研究，形成《工程可行性研究報告》一般批復(fù)時間為180個工作日。

　　紅線為軌道走向示意圖

　　對比一下可見成都軌道交通S3資陽線已經(jīng)正式進入第三步，對擬建線路的必要性、可行性和規(guī)模進行論證階段，待完善最終報告后，提交最后一步發(fā)改委審核，在最終審核通過后就可以進入開工建設(shè)階段。

　　資陽市

　　因此，上文提到了“為軌道交通資陽線年內(nèi)啟動建設(shè)奠定基礎(chǔ)”，由此可見，在余下了幾個月內(nèi)項目通過最后省發(fā)改委審核的可能性是非常大的，所以最后恭喜資陽的讀者們。

　　成都東部新區(qū)軌道交通規(guī)劃

　　今年開工建設(shè)資陽線是“板上釘釘”的事了，特別是在成渝雙城記、成資同城化以及成都東部新區(qū)等多重歷史機遇的疊加下，現(xiàn)有關(guān)方面都在積極地推動項目進程，筆者期待最后好消息到來的那一刻~