5月6日，云南省發(fā)改委發(fā)布了《昆明至大理至麗江高速鐵路可行性研究報告編制及相關(guān)服務(wù)》的招標(biāo)公告，計劃選聘單位對新建的昆明至大理至麗江高速鐵路項目（以下簡稱：昆大麗高鐵）進行初測、可行性研究報告編制，此次招標(biāo)預(yù)示著云南已啟動了昆大麗高鐵項目的前期工作。

　　招標(biāo)內(nèi)容顯示，中標(biāo)單位需要完成對速度350公里/小時以上高速鐵路安全性專題評估，同時開展包含但不限于（且不少于）在關(guān)鍵技術(shù)、工程建設(shè)、車輛設(shè)備、運營維護等方面課題研究，并提交研究成果。收到中標(biāo)通知書后，5個月內(nèi)完成并提交可行性研究報告送審稿及初測資料。

　　從時間節(jié)點上來看，昆大麗高鐵的可行性研究報告有望在今年內(nèi)完成。

　　云南擬新建昆大麗高鐵一事早在今年2月召開的新聞發(fā)布會上就提到過，當(dāng)時云南省發(fā)改委副主任周民欣透露，在“十四五”及未來一段時間內(nèi)云南省擬投資2萬億建設(shè)十大重點工程，其中就包括了昆明到麗江的高鐵項目，新建的高鐵線路全長430公里，考慮采用350公里/小時以上的高速磁浮制式建設(shè)，投資估算1000億以上。

　　目前，昆明至大理和麗江的動車已經(jīng)開通，昆明到大理只需2個小時，到麗江只需3個小時，為何還要新建一條昆明至大理至麗江的高速鐵路呢？

　　周民欣解釋，隨著大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道將面臨運輸能力不足的局面，特別是貨運鐵路將嚴(yán)重不足?；谶@些考慮，有必要提早謀劃新的高鐵線路來滿足今后的運輸需求。

　　2018年7月1日，昆明到大理的動車正式開通，列車全長328公里，設(shè)計時速為200公里/小時，從昆明至大理的時程從以前的6小時縮短到2小時。2019年1月5日，大理至麗江的鐵路在提速改造完成后，昆明開通了至麗江的動車，列車運行速度提升至140公里/小時，昆明至麗江的時程縮短到3個小時。

　　需要注意的是，昆明至大理、麗江現(xiàn)在運行的列車都是經(jīng)過原有的普通鐵路改建提速的，運行的都是D字頭的動車，速度在200公里/小時以下，并非G字頭的高速鐵路。此次進行可行性研究的“昆大麗高鐵”為新建的高速鐵路，按照350公里/小時的速度計算，昆明至大理只需要1個小時，到麗江只需要1.5個小時就可到達，比現(xiàn)在開行的動車時間縮短了一半，“昆大麗高鐵”建成后，也有利于加快大滇西旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。