在疫情防控常態(tài)化條件下,中國鐵路昆明局集團以確保工程建設(shè)為重點,扎實做好中央提出的穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)投資等“六穩(wěn)”工作,全面落實“保居民就業(yè)、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”等“六保”任務(wù),在全力完成固定資產(chǎn)投資上發(fā)力見效。
暮春時節(jié),云南紅河大地春暖花開。走進彌(勒)蒙(自)鐵路紅河站建設(shè)現(xiàn)場,機器轟鳴,車輛穿梭,中鐵三局施工人員正指揮挖掘機、推土機、裝載機有序進行土石方開挖、填筑。
紅河站占地面積近130萬平方米,設(shè)高速場和普速場,高速場設(shè)到發(fā)線5條,普速場設(shè)到發(fā)線4條,旅客乘降站臺4座。目前,車站已完成土石方開挖,路基挖方正有序推進,預(yù)計今年6月份完成。
4月28日上午,云南省在新建紅河站舉行 “筑精品鐵路 當跨越先鋒”鐵路建設(shè)勞動競賽2019年度表彰暨2020年度啟動活動,對2019年勞動競賽中成績突出的140個集體和個人進行表彰,動員和號召廣大鐵路建設(shè)者積極投身云南鐵路建設(shè),科學有序穩(wěn)步高效推進鐵路建設(shè),更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)。
展開云南地形圖,云南分布在亞歐板塊和印度洋板塊擠壓而成的巨大皺褶間,海拔高差大,呈橘紅色,顏色的深度超過了中國其它地方。意味著,這里有世界上最為深邃的峽谷、最崎嶇不平的土地和最桀驁不馴的大江。因此,云南的鐵路建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地質(zhì)條件,安全風險高,施工難度大。
廣大鐵路建設(shè)者知難不畏,迎難而上,排難而進,全力推進鐵路建設(shè)。據(jù)了解,3月中旬開始,云南在建的玉磨鐵路、大臨鐵路、麗香鐵路、大瑞鐵路、彌蒙鐵路等項目已全面復(fù)工,復(fù)工率達100%。截至目前,返崗就業(yè)人數(shù)達5.3萬人以上,返崗率超過110%,完成基本建設(shè)投資59.9億元,3月份建設(shè)投資完成24.8億元,較2月份增加19.3億元,環(huán)比增幅350%。
“紅河站挖方290萬立方米,填方380萬立方米,車站范圍內(nèi)路基及附屬工程數(shù)量巨大,各專業(yè)接口交叉多,預(yù)留預(yù)埋管線雜,施工組織難度大。”中鐵三局彌蒙鐵路項目部經(jīng)理周伍藝說,施工前,參建各方詳細審核圖紙、詳細排布資源配置、梳理工序銜接關(guān)系;施工中,要同步兼顧旅客地道、站臺、雨棚、站房和通信、信號、電力、防護、排水工程施工;施工后,積極做好各專業(yè)的交接驗收工作。
據(jù)悉,玉磨鐵路控制性工程新平隧道、萬和隧道按期貫通,彌蒙鐵路三角海特大橋群線下工程基本完工,大瑞鐵路大柱山隧道順利貫通等等,一批重難點工程項目建設(shè)取得新突破。全年計劃完成建設(shè)投資300億元,力爭340億元。
此次勞動競賽,將通過比工程質(zhì)量、比安全生產(chǎn)、比建設(shè)工期、比科技創(chuàng)新、比文明施工、比環(huán)保成效、比廉政建設(shè)及創(chuàng)和諧團隊為主要內(nèi)容的“七比一創(chuàng)”勞動競賽,力促云南各個在建鐵路項目建設(shè)成精品工程、優(yōu)質(zhì)工程、和諧工程凝聚各方力量、增添發(fā)展動力。