(記者 王眉靈)今天(4月21日)召開的四川省科學技術獎勵大會上，揭曉了一批獲獎名單，中鐵二院工程集團有限責任公司(簡稱中鐵二院)主持完成的“膨脹土地區(qū)高速鐵路路基關鍵技術研究”榮獲四川省科技進步獎一等獎。高速鐵路路基工程的“毫米級”變形控制是保證高鐵高速、平穩(wěn)、安全運行的核心技術。與傳統普速鐵路不同，高速鐵路路基變形控制標準為5~15毫米，僅為傳統鐵路的5~10%，要求極其嚴格。

　　四川省勘察設計大師、中鐵二院副總工程師、項目負責人李安洪介紹，膨脹土在我國四川、廣西、云南等22個省市分布廣泛，具有吸水膨脹、失水收縮和反復脹縮變形、浸水承載力急劇衰減等特性，性質極不穩(wěn)定，既有鐵路、公路路基病害十分突出，在巖土工程界素有“癌癥”之稱。

　　既要遏制“癌癥”的發(fā)生，又要保證高速鐵路膨脹土路基工程沉降量不超過15毫米(過渡段5毫米)，隆起變形不超過4毫米，難度極大，被視為世界性工程技術難題。中鐵二院“膨脹土地區(qū)高速鐵路路基關鍵技術研究”項目組經過十多年刻苦攻關，揭示了膨脹土地基脹縮作用引起的路基基床變形規(guī)律，構建起基于臨界振動速度的膨脹土路基長期動力穩(wěn)定評價方法，并發(fā)明膨脹土路塹基床水泥基防水抗裂材料，研發(fā)裝配式柔性排水結構，建立膨脹土地區(qū)高速鐵路路基變形控制成套技術，實現了膨脹土路基“毫米級”變形控制。

　　這項項目成果已全面應用于成綿樂、上海至昆明、昆明至南寧、貴陽至南寧、鄭州至萬州，成都至貴陽、貴陽至廣州、川南城際等10余條高速鐵路建設，推動了高速鐵路路基工程技術進步，也為成渝中線高鐵、川藏鐵路修建提供了技術儲備。

　　據了解，項目所依托的“西成高速鐵路”獲全球FIDIC杰出工程項目獎，“云桂高速鐵路”獲全球FIDIC優(yōu)秀工程項目獎和中國土木工程詹天佑獎，另有十多個工程項目獲省部級工程創(chuàng)優(yōu)獎，奠定了我國在該領域的國際領先地位。