首頁 > 行業(yè)交流 > 我國大跨度橋梁的發(fā)展
  • 訪談介紹
    第20期 我國大跨度橋梁的發(fā)展
    話題由來:十年來,我國大跨徑橋梁的建設(shè)進入了一個大發(fā)展的時期,積累了豐富的橋梁設(shè)計和施工經(jīng)驗。教授級高級工程師、中國交通建設(shè)股份有限公司科技部總經(jīng)理王武勤總經(jīng)理將總結(jié)我國當代大跨度橋梁建設(shè)成就,對我國懸索橋、斜拉橋、拱橋這三種大跨度橋梁的建造技術(shù)的新進展做總體介紹,并在此基礎(chǔ)上展望我國橋梁發(fā)展的趨勢和未來。同時,他還將就我國橋梁建設(shè)方面存在的問題和不足與廣大網(wǎng)友共同探討、交流。中國橋梁網(wǎng)本期《行業(yè)交流》特邀王武勤總經(jīng)理,就“我國大跨度橋梁的發(fā)展”的問題與廣大網(wǎng)友進行交流。

    本期嘉賓:王武勤
      教授級高級工程師、中國交通建設(shè)股份有限公司科技部總經(jīng)理王武勤總經(jīng)理將總結(jié)我國當代大跨度橋梁建設(shè)成就,對我國懸索橋、斜拉橋、拱橋這三種大跨度橋梁的建造技術(shù)的新進展做總體介紹,并在此基礎(chǔ)上展望我國橋梁發(fā)展的趨勢和未來。

    訪談時間:2013-05-21 15:30:00
    訪談實錄
    網(wǎng)友問答
    maoxin:王總您好,我國大跨度橋梁建設(shè)似乎一直處于“趕”的階段,或者說處于學習階段,那么經(jīng)過這幾十年的消化與沉積,結(jié)合我國面臨的機遇,是否可以預(yù)測今后一定時期內(nèi)我過大跨橋梁發(fā)展出現(xiàn)的格局?
    王武勤:最近一些年來,借助國家經(jīng)濟大發(fā)展的大好形勢,乘交通作為基礎(chǔ)設(shè)施突飛猛進的東風,中國橋梁事業(yè)有了令世人矚目的進步和發(fā)展,建成了不少世界級的大跨橋和長橋,培養(yǎng)了一批批杰出的橋梁設(shè)計、施工、科研、制造技術(shù)人才,也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在世界橋梁界有了一定的地位和影響。在這段時期,最初主要是學習和跟進;其次是集成創(chuàng)新和引進消化再創(chuàng)新,后來就有了一定的原創(chuàng)性成果,也有了一定的話語權(quán)。目前從國家層面而言,把調(diào)結(jié)構(gòu),促發(fā)展作為一個基本國策,橋梁事業(yè)的發(fā)展一定要圍繞這個主題做文章,要把可持續(xù)發(fā)展作為長期堅持的原則,把這個理念和方法貫穿于安全、適用、耐久、環(huán)保、節(jié)能、可回收利用等各個方面。在設(shè)計方面,要把全壽命期成本的理念真正全面落實,要本著對歷史、對子孫后代負責的精神考慮問題,設(shè)計總體方案和結(jié)構(gòu)構(gòu)造,同時對常規(guī)橋梁要注重為施工標準化創(chuàng)造條件;在施工方面,在進一步確保質(zhì)量和耐久性的基礎(chǔ)上,要提倡綠色施工,在節(jié)能環(huán)保上下功夫;在工廠制造方面,要進一步提高精確度,對混凝土與橋梁要慎用外加劑,避免對混凝土后期性能產(chǎn)生不良影響,對鋼結(jié)構(gòu)要選擇合適的工裝、焊接及矯形方法,盡可能地減少殘余應(yīng)力;在運營養(yǎng)護維修方面,要重視預(yù)防為主,及早發(fā)現(xiàn)問題并輔以必要的預(yù)案,以確保運營安全并節(jié)省維護費用。而在市場方面,隨著大規(guī)模建設(shè)時期的過去,常規(guī)橋梁份額會有所減少,而跨越大江大河、跨越海峽和深溝峽谷的條件困難地域的大跨度橋梁或許越來越多。同時帶來的是技術(shù)和大型裝備實力雄厚、理念先進、創(chuàng)新能力強的設(shè)計施工企業(yè)和科研單位會越來越有用武之地,而靠拼勞力、技術(shù)實力不強、不注重創(chuàng)新的企業(yè)則競爭力下降。另一方面,隨著國家對建設(shè)資金的收緊,融資能力也是一個非常重要的方面,BT、BOT、BOO、BOOT等項目將越來越多見。
     
    liuweihong:王老師,您在從事橋梁事業(yè)的年月里,讓您感受最深或者說是影響最大的經(jīng)歷是否可以分享?
    王武勤:我非常愿意和大家分享我的橋梁工程經(jīng)歷。我大學畢業(yè)后被分配到陜西安康漢江斜腿剛構(gòu)橋(簿壁箱形鋼梁和鋼斜腿)工地工作,該橋的主跨為176米,是當時世界的第一大跨斜腿鋼構(gòu)橋,這在當時是一座修建難度較大的橋梁。由于當時工地技術(shù)人員青黃不接,我進入工地后除了在主管工程師的指導下進行一些施工臨時設(shè)施的設(shè)計外,直接擔當了一些關(guān)鍵部位的現(xiàn)場技術(shù)值班,每天工作13-14個小時。不到一年下來,一是把書本所學的力學知識和現(xiàn)場的實體工程受力分析和計算有機地結(jié)合起來,可以獨立地進行有關(guān)的施工設(shè)計;二是通過現(xiàn)場技術(shù)值班,爬高上低,把有關(guān)施工臨時裝備、機具基本摸清楚了;三是通過跟班施工,把鋼結(jié)構(gòu)的有關(guān)施工技術(shù)和工藝基本掌握,從而為自己的橋梁事業(yè)生涯奠定了一個良好的基礎(chǔ),現(xiàn)在想起來仍然回味無窮。所以對于剛畢業(yè)的橋梁技術(shù)人員,我建議要在施工現(xiàn)場摸爬滾打一段時間,此后不管做設(shè)計、搞施工或從事科研工作都將受益無窮。
     
    朱力:王總,是否可以談?wù)劤鞘写罂缍葮蛄海ê诵袠颍┙ㄔO(shè)的現(xiàn)狀及以后的趨勢?
    王武勤:我國城市大跨度橋梁比較著名的有上海盧浦大橋、南浦大橋、徐浦大橋、揚浦大橋;重慶朝天門大橋、重慶石板坡大橋,北京市的立交橋等等,這些橋梁除了滿足橋梁所應(yīng)有的基本屬性外,基本上都能因地制宜,與城市的文化和周邊環(huán)境、氛圍較好地協(xié)調(diào)統(tǒng)一,特別是一些大橋在夜間照明上進行了藝術(shù)設(shè)計,使不少的城市橋梁在夜間絢麗多彩,使人民群眾賞心悅目,極大地美化了人們的生活空間,方便了交通。都是應(yīng)當予以肯定的。城市橋梁在現(xiàn)代城市之中已成為重要的景觀要素,對其進行規(guī)劃和設(shè)計時,應(yīng)在保證安全和功能的基礎(chǔ)上本著對橋梁特性的理解,創(chuàng)造出符合城市特點的景觀效果,甚至成為標志性的建筑。而對城市舊橋的修復利用則應(yīng)慎重,在拆舊建新時要考慮是否會造成重要的文化和歷史的缺失,否則應(yīng)修舊如舊。而城市人行橋一般為中小跨度,除了滿足安全、適用外,也要求在美觀上下功夫,如纖柔輕巧、相對通透,與周邊建筑和環(huán)境協(xié)調(diào)等。同時,要避免過多的結(jié)構(gòu)重復,給人以視覺疲勞。城市橋梁施工則應(yīng)充分考慮施工對環(huán)境、交通、居民生活等方面的影響,盡量采用裝配式構(gòu)件。采用現(xiàn)澆方案時,混凝土廠拌、運輸,并在允許作業(yè)時段快速高效作業(yè)。當然、施工期間對交通的臨時疏導也是重要的一環(huán)。
     
    譚見:請問大跨度橋梁在設(shè)計計算理論,施工管理水平,后期運營養(yǎng)護方面需要面對那些特殊的問題,我們都做好了哪些準備,還存在哪些關(guān)鍵性的問題?
    王武勤:設(shè)計方面,全壽命設(shè)計理論和方法應(yīng)盡快推廣、落實;不同鋼橋構(gòu)件疲勞破壞機理的實驗研究和理論需要完善;預(yù)應(yīng)力混凝土的收縮徐變理論及有關(guān)參數(shù)的深入研究;鋼筋混凝土橋梁疲勞的實驗研究;結(jié)構(gòu)局部受力及應(yīng)力擴散對結(jié)構(gòu)受力分析的影響等。 施工管理方面,標準化施工、材料質(zhì)量控制、現(xiàn)場過程管理和質(zhì)量控制需進一步加強,質(zhì)量終身責任制要通過制度和機制落實到人。后期運營養(yǎng)護方面著重要解決的問題是理順養(yǎng)護管理體制,制定科學合理的養(yǎng)護定額,加強過程監(jiān)管,確保養(yǎng)護的及時性和質(zhì)量;再次就是研發(fā)生產(chǎn)快速無損檢測設(shè)備,并保證足夠的精確度;實現(xiàn)施工作業(yè)標準化、精細化、規(guī)范化,設(shè)備成套化,隊伍專業(yè)化。此外,研究不同的組合結(jié)構(gòu)有助于橋梁跨度的突破和發(fā)展。
     
    蔣文英:王老師,能說說新型建筑材料(張家界在建玻璃橋)在大跨度橋梁建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀,面臨的新問題嗎?
    王武勤:對新型建筑材料如:碳纖維、芳綸纖維、高強鋼、輕質(zhì)混凝土、玻璃鋼等材料在橋梁建設(shè)方面的應(yīng)用,都有人研究。纖維增強復合材料(FRP)具有很高的比強度(拉伸強度/比重)約為鋼材的20~50倍,其中碳纖維(carbon fiber)的比模量(拉伸模量/ 比重)約為鋼材的5 ~10倍,似為目前最佳的工程材料,但碳纖維的延伸率很?。?.3 %~ 1 . 5%),根據(jù)工程性能要求,和其他纖維混合應(yīng)用,可望取得更佳的綜合性能。此外,此種材料會引起結(jié)構(gòu)的重力剛度降低,要通過設(shè)計綜合措施予以彌補。目前碳纖維已在橋梁維修加固方面得到成功應(yīng)用,并在小跨度橋梁和鋼拱結(jié)構(gòu)上試用。未來在大跨度橋梁主要結(jié)構(gòu)可能會有良好的應(yīng)用前景,既高強又輕質(zhì),既經(jīng)濟又耐久。高強和高性能鋼減小自重和降低造價,并通過減小結(jié)構(gòu)高度增大凈空,可降低壽命周期內(nèi)低溫脆斷和疲勞破壞的可能性,將會對大跨度橋梁的發(fā)展起到促進作用.但除了高的屈服強度外,作為橋梁用鋼可焊性要好,主要是通過控制鋼材的化學成分和適當?shù)臒崽幚矸椒▽崿F(xiàn)。同時配套適宜的焊接工藝來保證成橋的結(jié)構(gòu)性能。高性能鋼材除了適合工程要求的強度和可焊性外,也應(yīng)具有良好的延展性和脆裂韌性。為了提高橋梁在大氣環(huán)境下的耐久性,在鋼材中加入一定量的銅、鉻、鎳,使之穩(wěn)定鋼材表面的氧化層,避免鋼材內(nèi)部腐蝕;對海洋環(huán)境下的鋼構(gòu)件,則同時采用專用重防腐涂料。輕質(zhì)混凝土在大跨度混凝土橋的應(yīng)用能顯著減輕自重,但要很好地解決輕質(zhì)和強度的矛盾,還需做大量的實驗研究工作??傊瑯蛄航ㄔ觳牧系陌l(fā)展是無止境的,甚至有人設(shè)想,除了用物理方法造橋外,也可實驗研究用生物化學的方法建造橋梁,有待后人探索。
     
    Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
    服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
    ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號