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牡佳鐵路保豐隧道建設一派火熱

2019-02-13　來源：佳木斯日報

 　　 走入中鐵上海工程局牡佳鐵路七標項目經理部二分部保豐隧道施工現場，一派熱火朝天的大干景象映入眼簾。近日，在隧道進口的施工現場，記者了解到目前工程處于正洞開挖的關鍵環(huán)節(jié)，工程建設者抗低溫、冒嚴寒堅守施工一線，全力確保工程有序推進。

 　　保豐隧道位于樺南縣境內，隧道全長2095米，是牡佳鐵路七標的關鍵性控制工程，也是全線隧道中淺埋段最長的一座隧道，可以說是樺南地區(qū)鐵路建設道路上的一塊“硬骨頭”。根據工期安排，預計2019年7月底貫通，9月份主體完工架橋機穿越該隧道，隧道貫通的時間直接關系到牡佳高鐵箱梁架設的施工進度。

 　　中鐵上海局牡佳鐵路七標項目經理部二分部技術人員黃鑫是南方人，負責掌子面監(jiān)控量測工作，自工程施工以來便沒回過家，肩上的使命和責任讓他在工作中不敢有絲毫松懈。黃鑫告訴記者：“隧道前期存在淺埋偏壓的情況，目前我們已經通過了淺埋段，現在處于混合巖與可溶性大理巖接觸帶，局部風化比較嚴重，給現在的施工帶來一定的難度。為確保隧道每一步的施工安全，施工人員嚴格遵守軟弱圍巖不良地段‘早預報、管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤量測、快封閉、緊襯砌’的原則，認真做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，及時掌握洞內圍巖的變化，發(fā)現變形超標的部位，馬上進行加固處理。”

 　　為確保工期進度，隧道采用進出口往中間同時掘進的施工方法，齊頭并進，并做到嚴寒天氣不停工。目前，保豐隧道開挖完成651米，為隧道貫通打下良好基礎。中鐵上海局牡佳鐵路七標項目經理部二分部黨支部書記翟勝輝表示，自進入冬季施工以來，項目部根據牡佳鐵路冬季施工的要求，在隧道口采取了搭設兩道防風保溫門，門內采用生火爐和配備電風炮等進行加熱升溫，確保隧道溫度穩(wěn)定可控，保障混凝土在澆筑后的溫控和養(yǎng)生，確保了工程質量和工程進度兩不誤。

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