中國單箱梁體最寬矮塔斜拉橋合龍
2019-01-28 來源：中國新聞網(wǎng)
中新社衡陽1月28日電 （王昊昊 王靖）由中國建筑一局（集團）有限公司承建，采用懸臂澆筑法施工的中國單箱梁體最寬矮塔斜拉橋——湖南衡陽東洲湘江大橋27日順利合龍。
據(jù)悉，該橋總投資4.5億元人民幣，全長10.25公里，城市設計車速每小時60公里，主線為雙向6車道，紅線寬度60米。
該橋為單索面雙排索三塔四跨矮塔斜拉橋，主橋長974米、跨度達210米，主梁幅寬達38.5米。該橋的斜拉索全部采用2000兆帕高強度單絲涂覆鋼絞線，是中國首次嘗試使用高強度鋼絞線作為斜拉索。
針對橋梁大跨徑、超寬幅、重梁段的實際特點，項目部采用三角掛籃進行懸臂現(xiàn)澆施工，即從橋墩中心處向左右兩側進行梁段施工，掛籃逐步向前推移，直至相鄰兩橋墩之間梁段匯合，形似一個“天平”。掛籃法施工結構整體性好，不會影響湘江航道正常通航。
隨著大橋主梁不斷延伸，箱梁受重力影響會逐漸下彎，若不及時調整將嚴重影響兩端梁體的精準匯合。為此，項目部在每根斜拉索中都埋設兩個光纖光柵傳感器，技術人員利用該傳感器監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，完成鋼絞線的張拉施工，實現(xiàn)大橋高精度合龍。
據(jù)悉，這是中國首次大量使用智能光纖光柵傳感器并連接組網(wǎng)進行實時監(jiān)控，數(shù)據(jù)比傳統(tǒng)監(jiān)控數(shù)據(jù)更為精準。大橋投入使用后，該傳感器仍可用來實時監(jiān)測橋梁的運行狀態(tài)。
此外，該大橋項目部創(chuàng)造性提出的“水下巖質河床雙層鋼護筒鉆孔灌注樁施工關鍵技術”，解決了所挖出泥漿的水下污染問題。該技術現(xiàn)已經(jīng)北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會鑒定達到國際先進水平。
據(jù)悉，東洲湘江大橋預計今年4月30日達到通車條件。（完）
