連廊啟用后，旅客可通過天橋直接進入西站二層東南進出口 攝影/李然
連廊開通前，保潔人員進行最后的清潔工作 攝影/本報記者黃亮
21日，2019年春節(jié)交通運輸大幕正式開啟，北京鐵路同步進入“春運時間”。據(jù)鐵路部門預計，今年春運期間，北京地區(qū)預計發(fā)送旅客超過1550萬人次。北京青年報記者從北京西站地區(qū)管理委員會和北京西站獲悉，針對今年西站地區(qū)服務提升的多項變化，兩家單位每天將組織500余人次的志愿者上崗為旅客服務。寒冷的冬天，志愿者將用他們的微笑和熱情的服務，溫暖旅客回家路。
避免穿行公交場站
南廣場實現(xiàn)“上進下出”
20日，北青報記者走訪北京西站發(fā)現(xiàn)，站內外的各項春運工作已經(jīng)準備就緒。20日上午9點半，沉寂了十幾年的北京西站南廣場公交場站連廊正式通過施工驗收，21日將正式啟用。
據(jù)介紹，北京西站南廣場公交場站目前有12趟公交車進出。以往旅客乘坐公交車抵達南廣場后，需穿過公交場站前往幾百米外的南進站口，檢票、安檢后上二樓候車，最快也要15分鐘左右才能進站。而公交場站連廊和天橋貫通后，從南廣場公交場站下車的旅客，可通過連廊直接抵達西站南站房二層的鐵路東南進站口，不必從地面南進站口進站。同時，從南廣場出站的旅客則可通過地下通道直接抵達南公交場站，實現(xiàn)了“上進下出”。
據(jù)北京西站地區(qū)管委會綜治處處長李英介紹，西站南廣場公交樞紐地上和地下結構在2008年已經(jīng)建成，2011年前后南廣場加固時南站房樓的天橋建成，由于當時南站房東南進站口不具備開通條件，這一“上進下出”的設計暫時被擱置。今年春運前，經(jīng)過多方協(xié)調和努力，終于實現(xiàn)了西站這一最初的設計功能。旅客通過連廊、天橋進入西站可以避免在公交場站穿行的危險，同時大大節(jié)省了進站時間。
對接地鐵提前運行
“卯時志愿者”上崗
今年西站地區(qū)管委會對出站系統(tǒng)進行了多項改造，旅客服務功能進一步提升。例如，春運前夕，西站沿用了20多年的出站口更名；同時，南廣場公交場站連廊貫通啟用，改變了以往的進站方式。北青報記者了解到，這些改變都需要志愿者的引導和說明，因此今年春運期間西站管委會也加大了志愿者的投入力度。
據(jù)西站地區(qū)志愿者服務協(xié)會吳睿云介紹，今年春運期間，由北京社會各行業(yè)和高校大學生志愿者組成的志愿服務隊伍將超過2000人，平均每天參與志愿服務的將達到380人次。此外，北京西站共安排志愿者500余人，每天參與服務達100人次。這意味著，春運期間西站內外每天共將有近500余人次志愿者上崗為旅客服務。
青檬志愿團隊成員李明悅從2015年起就加入到了西站地區(qū)春運志愿服務的工作中，春運開始后的每個周六日，李明悅都會把休息時間“捐”給春運。他說，幫助別人是一種快樂，比休息更有意義。“這個春運西站地區(qū)變化挺大，好多路都打通了節(jié)點，還增設了服務設施，我們這些老志愿者都得熟悉一段時間。”目前，李明悅和志愿者們都已接受了詳細的培訓，對于車站出站系統(tǒng)的新變化還進行了實地走訪。
“今年為了對接西站地鐵提前運營，志愿者的服務時間由原來的7點半提前到了5點半，我們都把他們戲稱作‘卯時志愿者’。”吳睿云說。此外，北青報記者了解到，西站地區(qū)還有一群“子時志愿者”，他們由物業(yè)單位志愿者組成，在日間公共交通停運后開始上崗，為旅客提供電梯疏導、客流疏導、指路咨詢等服務。
面向7000多輛網(wǎng)約車
四處停車場限時免費開放
北青報記者從西站地區(qū)管委會獲悉，今年春運期間管委會出臺九大交通運力保障方案，為旅客出行提供保障。據(jù)西站管委會新聞發(fā)言人毛軍介紹，今年春運期間，西站P1、P2、P3、P5停車場將在每天22時至次日2時免費向全市7000多輛登記的網(wǎng)約車開放，“目前這些網(wǎng)約車車號都已進入系統(tǒng)，進入停車場后可自動識別。”
今年春運期間，西站還將加密7條夜班公交線路車次，增開白班公交夜間加車。同時，夜班公交站點整合集中到北廣場區(qū)域，方便公共引導和旅客換乘。更新公交電子站牌11處，為旅客提供精準乘車服務；地鐵9號線高峰運行間隔由3分05秒縮短至2分47秒，首班車提前20分鐘運營，進一步提高運輸能力；協(xié)調地鐵7號線在返程客流高峰日夜間延時運行，實現(xiàn)軌道交通大運力服務保障。
此外，春運返程高峰日，由運管部門每晚調集1000輛出租車保點服務，滿足夜間到達旅客乘車需求；聯(lián)合北京公交集團在地區(qū)設置合乘定制公交，設置乘車站點一處，運營時間為每日19時至次日凌晨1時30分；客運高峰期，在地區(qū)南北廣場、出租車調度站周邊開行兩條夜間免費擺渡線路，緩解夜間公共交通壓力，實現(xiàn)旅客快速疏散等。
文/北京青年報 記者王薇
