湖北又多了一條鐵路！
1月18日上午，一列裝著鉀肥的列車緩緩駛進枝江市姚家港站，標志著湖北首條自主運營貨運鐵路——紫云鐵路正式開通。這也是宜昌首條貨運鐵路。
紫云鐵路經過哪些地方？
紫云鐵路由省交投集團和中鐵十一局共同建設，總投資近24億元。該鐵路與國鐵焦柳線枝江站接軌，連接猇亭工業(yè)園、白洋物流園、姚家港化工園區(qū)，以及云池、白洋、田家河、姚家港四個港口，線路總長約36公里，分為枝云（枝江至云池）、枝姚（枝江至姚家港）兩段。
每年為企業(yè)節(jié)省1億元
省交投集團相關負責人表示，該鐵路打通了3個園區(qū)及沿江港口企業(yè)的“最后一公里”，大大降低了運輸成本。一方面與國鐵網相連，貨物可直接通過鐵路進出，減少了汽車轉駁；另一方面，實現了鐵水聯運，原材料、貨物可以享受“一站式”服務。
首趟列車裝載的鉀肥是從青海省發(fā)出的，1月18日抵達枝江站，編組后進入紫云鐵路，在姚家港車站卸貨，直接運往300米外的三寧化工。三寧化工人士介紹，以前，從外地采購的煤、鉀肥等原料通過火車運到枝江站后，需換汽車運輸20多公里到工廠，現在可以直達“廠門”。紫云鐵路開通后，每年至少為公司節(jié)省運輸成本1億元。
與在建的當遠鐵路相連
據悉，紫云鐵路還與正在建設的當遠鐵路相連，待當遠鐵路通車后，園區(qū)企業(yè)所需要的磷礦石等原料，可直接在遠安、宜昌夷陵區(qū)等地火車裝載，運到廠區(qū)。同時，大量磷礦石還可運到港口，走水運分撥到各地。
據測算，紫云鐵路到2020年貨運能力將達到664萬噸，到2030年達到1101萬噸。省發(fā)改委人士表示，紫云鐵路開通，對進一步提升宜昌在長江中上游區(qū)域的綜合交通樞紐地位、打造沿江萬億經濟走廊提供強大的基礎支撐，同時對減少公路貨物運輸、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)發(fā)揮重要作用。
目前，湖北已通車的地方貨運鐵路已有3條，除了紫云鐵路，還有長荊鐵路與江漢平原貨運鐵路——長荊鐵路。
長荊鐵路位于湖北境內，2002年10月全線竣工，并開通貨運列車。這條鐵路東起漢丹線的長江埠火車站，西至焦柳線的荊門火車站，途經應城、天門、京山、鐘祥、荊門等地。
長荊鐵路沿線不僅是我國的主要糧棉油生產基地，同時蘊藏著豐富的石油和大量的磷、石膏、鹽等礦產資源。這條鐵路修建后極大地促進了沿線地區(qū)的農業(yè)生產和礦產資源開發(fā)，對帶動沿線經濟發(fā)展具有重要作用。
江漢平原貨運鐵路
2018年12月，江漢平原貨運鐵路正式開通運營。這條鐵路從長荊鐵路天門站引出，包括天門至仙桃、天門至潛江兩條支線，穿越天門、仙桃、潛江、漢川4市，全長121公里，設天門東、沉湖、仙桃東、岳口、潛江北5個車站。
開通運營初期，江漢平原貨運鐵路的天門東、仙桃東站辦理貨運業(yè)務，待條件成熟后，沉湖、潛江北站也將辦理貨運業(yè)務。這一鐵路的建成投用，對完善江漢平原腹地綜合運輸結構，優(yōu)化地區(qū)路網，降低物流成本，加快武漢城市圈經濟社會一體化進程，提升區(qū)域競爭力等都將發(fā)揮積極作用。
